США не смогут защититься от гиперзвуковых ракет, запущенных из Мурманска — заместитель помощника американского министра обороны Джон Хилл

На слушаниях в сенатском комитете по вооруженным силам Хилла спросили о его действиях в гипотетической ситуации «запуска гиперзвуковой ракеты из Мурманска со скоростью 6 тыс. миль в час».

«У нас есть некоторые системы, которые защищают на конечной фазе, но нам нужно их больше. Вы правы... наша оборона против гиперзвука неадекватна», — ответил чиновник.

Ранее глава североамериканского командования аэрокосмической обороны Грегори Гийо заявил, что США не смогли бы отразить атаку масштаба апрельского налета Ирана на Израиль.

Соглашусь с Шивой.

1. Ну не вышла передняя стойка. Бывает. Не только у Боинга. И у Ила, и у Эрбаса. И даже у Су-35.
В любой технике по умолчанию заложены отказы.
И именно по этому, в грамотных инженерных системах вводиться ДУБЛИРОВАНИЕ. Не смотря на увеличение веса и стоимости.

А отказ-это неприятности, которые никто не может исключить.
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Так что -бывает. Вопрос скорее не в отказе, а в его последствии.
К тому же, мой инструктор всегда говорил-"Любая посадка, с места которой можно уйти на своих ногах-считается благополучной."(с)

2. Как мудро заметил Шива-да, есть наша инженерная школа и есть амерская. Все остальное-вариации на тему.
В прошлом году с мелким стреляли в тире из Ар-15.
Он воспитан на Калаше, с молодых когтей его тискает.
Взял Арку.. Говорит-"блин, как будто инопланетяне делали. вроде все логично и удобно, но как то не по русски."

Ну и про технологии.
Возможностью сделать свой стратегический бомбардировщик обладают на планете только две страны. РФ и Америка. Всё.

Возможность делать истребитель-РФ, Америка, Китай, Швеция.

Европа, Иран, Тайвань, Япония-это либо консорциумы либо лицензионные движки и авионика.

В США расстреляли 35-летнего уроженца Чечни Рамзана Дараева.

Электрик Рамзан работал с кабелями в городе Карфаген, Северная Каролина, как во время смены он случайно оказался на частной территории. Хозяин подумал, что на его участок забрался вор и сделал 4 выстрела из ружья. Пули попали в руку, спину и лицо.

Жители района были предупреждены о возможных работах. Но даже несмотря на это, стрелка отпустили из-под стражи сразу после допроса без обвинений.

Семья погибшего открыла петицию и собирает подписи для ареста убийцы Рамзана.
===========
В США человек не может чувствовать себя в безопасности

Ekaterina пишет:

Случайно оказался на частной территории? Хмм...
Возможно.
В этом плане самая опасная профессия это промальп.
Там ты возникая за окном самых разных людей постоянно находишься на "частной территории".
Что ни год то истории о травмах и НС с перерезанными веревками.
Особенно всякие сумасшедшие бабки стараются.
И что характерно, обычно им ничего за это не бывает.

Ekaterina пишет: «Карфаген должен быть разрушен»

Сдается мне, скоро Байден будет публично извиняться перед Рамзаном Ахматовичем

www.youtube.com/shorts/y2T9rL_ZRiI?feature=share =)

В интересное время живём...
Кто-нибудь может спрогнозировать, каковы последствия дефолта США?

Plombir пишет: МЫ ВСЕ УМРЁМ!!!!

Власти Нью-Йорка (на фото мэр Эрик Адамс) исключили компании белых мужчин традиционной ориентации из тендера на реконструкцию главного городского аэропорта им. Кеннеди стоимостью $2,3 млрд.

К тендеру допущены только предприятия под управлением меньшинств и женщин.

Американцы, что скажете? Фейк или на самом деле???

Solo пишет: Они толерантно промолчат

Здравствуйте.
www.internationalairportreview.com/news/...enterprises%20(MWBE)

Yablishe пишет: Eezeetags
НОВОСТИ
2,3 миллиарда долларов в виде контрактов, заключенных с предприятиями, принадлежащими меньшинствам и женщинам, на преобразование аэропорта Кеннеди
Это крупнейшее участие фирм MWBE в любом проекте государственно-частного партнерства в истории штата Нью-Йорк.


Рекордные контракты на сумму 2,3 миллиарда долларов были заключены с предприятиями, принадлежащими меньшинствам и женщинам (MWBE).

Губернатор Кэти Хочул объявила об исторической вехе в продолжающемся преобразовании Международного аэропорта имени Джона Кеннеди, где предприятиям, принадлежащим меньшинствам и женщинам, были заключены контракты на рекордную сумму 2,3 миллиарда долларов (MWBE). Это крупнейшее участие фирм MWBE в любом проекте государственно-частного партнерства в истории штата Нью-Йорк. Поскольку строительство новых объектов аэропорта идет полным ходом, участие MWBE в аэропорту имени Джона Кеннеди будет продолжать бить рекорды до тех пор, пока реконструкция не будет практически завершена, как ожидается, в 2028 году. JFK redevelopment также уделяет значительное внимание работе с местными подрядчиками, заключив на сегодняшний день контракты на сумму более 950 миллионов долларов с предприятиями, базирующимися в Квинсе.

“Нью-Йорк по-прежнему привержен предоставлению путешественникам первоклассных услуг, включая удобства мирового класса, и рекордное участие местных предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, обеспечит именно это”, - сказал губернатор Хочул. “Этот преобразующий проект поднимает эти предприятия и увеличивает инвестиции в общество, одновременно укрепляя рабочую силу штата”.

С этим объявлением JFK превзошел проект реконструкции аэропорта Ла Гуардия, который установил предыдущий рекорд штата Нью-Йорк по участию предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, в государственно-частном проекте с объемом заключенных контрактов в 2,2 миллиарда долларов. По мере продвижения проекта JFK стоимостью 19 миллиардов долларов будут заключены дополнительные контракты с фирмами MWBE для достижения цели Администрации порта по 30-процентному участию MWBE в капитальных проектах агентства, что соответствует приоритетным целям губернатора Хочула по использованию MWBE в государственных проектах. Управление порта тесно сотрудничает со своими частными партнерами–разработчиками терминалов - the New Terminal One, Delta Air Lines и JFKIAT, JFK Millennium Partners и American Airlines – для привлечения предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, а также местных предприятий ко всем аспектам программы реконструкции. На сегодняшний день в аэропорту имени Джона Кеннеди были заключены контракты с 680 MWBE, а также с более чем 200 предприятиями, базирующимися в Квинсе.

Дальнейшие проекты предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам
Последние вехи MWBE и участия местного бизнеса были отмечены в здании 111 JFK, офисном здании 76-летней давности на северной стороне аэропорта, которое подверглось масштабной реконструкции с целью создания совместного рабочего пространства для строительных команд JFK redevelopment и руководителей программ, которые могли бы работать бок о бок, включая частных разработчиков терминалов, которые финансируют проекты терминалов и контролируют их. Реконструкция здания 111 стоимостью 20 миллионов долларов была спроектирована и построена в основном MWBE и местными подрядчиками. Ресторан Sabor Restaurant & Bakery, местный поставщик продуктов питания MWBE из Квинса, будет работать в совершенно новом кафетерии.

Чтобы расширить участие предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, в программе реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди в масштабах всего агентства, Администрация порта и ее частные партнеры по терминалам в аэропорту имени Джона Кеннеди организовали различные программы по наращиванию потенциала и техническому обучению, которые подготовили фирмы к успешному проведению порой сложных закупок, связанных с аэропортами. Эти программы включают академию для руководителей архитектурных и инженерных фирм, программы коучинга подрядчиков, которые обучают фирмы подавать заявки на контракты, и программы наставничества в строительстве, которые набирают, обучают и наставляют фирмы MWBE участвовать в торгах на крупных государственных строительных проектах, а также учебные лагеря по подготовке проектов. Команда по реконструкции также спонсировала сотни семинаров, вебинаров и форумов, чтобы помочь фирмам получить сертификат MWBE, встретиться и наладить контакты с основными подрядчиками, а также приобрести навыки, необходимые для достижения успеха в данной области.

Реакция властей
Председатель Портового управления Кевин О'Тул сказал: “Портовое управление привержено поддержке инклюзивности при проектировании, финансировании, строительстве и эксплуатации наших крупных проектов реконструкции по всему региону, ставя амбициозные цели для участия в MWBE. Точно так же, как мы это сделали в новом терминале A в Ньюарк-Либерти и в аэропорту Ла Гуардия, реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди меняет правила игры для компаний MWBE, которые слишком часто оставались в стороне во время этих исторических капитальных проектов ”.

Исполнительный директор Портового управления Рик Коттон сказал: “Когда мы приступили к этому историческому государственно-частному проекту стоимостью 19 миллиардов долларов по преобразованию аэропорта имени Джона Кеннеди в международные ворота мирового класса, мы пообещали, что экономические возможности, создаваемые в аэропорту, будут справедливо распространяться на окрестности аэропорта. Работая с нашими частными партнерами в аэропорту имени Джона Кеннеди и с нашим общественным консультативным советом по реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди, мы превратили это обещание в экономическую реальность для сотен MWBE и местных предприятий ”.

JFKIAT, главный исполнительный директор оператора терминала 4 аэропорта имени Джона Кеннеди Роэл Хуйнинк, сказал: “Как компания, базирующаяся в Квинсе, JFKIAT имеет долгую историю поддержки нашего местного сообщества, от содействия участию местных владельцев бизнеса в нашей программе уличного рынка в T4 до предоставления ресурсов местным некоммерческим организациям и образовательным учреждениям в рамках нашей программы 4GOOD и многого другого. Мы очень гордимся тем, что сотрудничаем с Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, Delta Air Lines и нашими партнерами по реконструкции, чтобы создать больше возможностей для предприятий, принадлежащих меньшинствам и женщинам, посредством этой новаторской инициативы, гарантируя, что наши соседи и все наше сообщество выиграют от преобразования аэропорта имени Джона Кеннеди в аэропорт мирового класса ”.

Генеральный директор JFK Millennium Partners Стив Тоди сказал: “Мы безмерно гордимся тем, что являемся частью исторической реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди и его будущего наследия в качестве образца для подражания другим аэропортам. Более 200 MWBE и местных фирм в настоящее время работают над проектом T6, и за ними последуют многие другие, и мы рады внести свой вклад в обеспечение социальных и экономических возможностей для нашего окружения ”.

Реконструкция аэропорта имени Джона Кеннеди в сотрудничестве с местным сообществом
В 2018 году был сформирован общественный консультативный совет по реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди. Его сопредседателями являются представитель США Грегори Микс и президент округа Куинс Донован Ричардс, и в его состав входят выборные должностные лица, общественные советы, деловые и некоммерческие организации, общественные организации и лидеры духовенства из целевых местных сообществ юго-восточного Квинса, юго-западного Квинса, Рокэуэйса и западных районов округа Нассау.

С момента своего создания совет работал с Администрацией порта и его частными партнерами над расширением усилий по работе с населением и разработкой программ, ориентированных на сообщества, гарантируя, что этот амбициозный проект будет постоянно получать обратную связь от местных заинтересованных сторон и предоставит значимые возможности для местных предприятий, MWBE, студентов и лиц, ищущих работу. Это включает в себя разработку программы по продвижению обязательств Администрации порта по достижению цели по заключению контрактов с предприятиями, принадлежащими меньшинствам и женщинам, на 30% во всех категориях работ, а также уделение особого внимания возможностям для местного бизнеса во всех аспектах реконструкции аэропорта имени Джона Кеннеди, включая проекты терминалов, которые будут построены профсоюзами в соответствии с проектно-трудовыми соглашениями.

Другие инициативы по развитию сообщества, приоритетные для совета, сосредоточены на возможностях трудоустройства и программах развития рабочей силы для жителей Юго-Восточного Квинса, работе с малым бизнесом и его развитии, а также образовательных программах для местных студентов.

В частности, карьерный центр rockaway council for airport opportunity - это программа по подбору персонала и направлению квалифицированных соискателей на работу в строительстве и эксплуатации аэропортов, ориентированная на сообщество far rockaway. Офис по трудоустройству "второй шанс" помогает привлекать лиц, ранее находившихся в заключении, и других лиц, в прошлом участвовавших в системе уголовного правосудия, к работе, связанной как со строительством аэропорта, так и с эксплуатацией аэропорта.

Превращение аэропорта имени Джона Кеннеди в глобальные ворота мирового класса
В январе 2017 года был объявлен план JFK Vision по преобразованию аэропорта имени Джона Кеннеди в аэропорт мирового класса, которого заслуживают жители Нью-Йорка. Концептуальный план обеспечивает Портовому управлению и его партнерам стратегическую основу для полной реконструкции, модификации и расширения существующих объектов и инфраструктуры. Строительство современного нового первого терминала стоимостью 9,5 миллиарда долларов, который закрепит южную часть аэропорта, началось в сентябре 2022 года. В феврале 2023 года было начато строительство нового терминала 6 стоимостью 4,2 миллиарда долларов, который будет беспрепятственно соединен с терминалом 5 для создания якорного терминала на северной стороне аэропорта. Расширение терминала 4 на 1,5 миллиарда долларов, осуществляемое Delta Air Lines и JFK International Air Terminal, практически завершено. Кроме того, в ноябре 2022 года было завершено расширение терминала 8 на 400 миллионов долларов под руководством American Airlines, которая управляет терминалом.

Все проекты терминала, финансируемые из частных источников, в сочетании с проектами управления порта по проезжей части, парковке и инфраструктуре представляют собой преобразование аэропорта имени Джона Кеннеди стоимостью 19 миллиардов долларов и экстраординарную серию государственно-частных партнерств. Капитальные вложения Администрации порта в размере 3,9 миллиарда долларов увеличивают частные инвестиции почти в четыре раза к одному, если принять во внимание полные частные инвестиции в размере более 15 миллиардов долларов, которые были вложены в четыре проекта, включающие полную реконструкцию аэропорта имени Джона Кеннеди.

Yablishe пишет: Привет)

В США есть такое понятие, Миноритарное предприятие (MBE) - это компания, которая принадлежит и контролируется лицами из меньшинственных групп, таких как афроамериканцы, испаноамериканцы, азиаты, коренные американцы и некоторые другие, а также женщины. Чтобы квалифицироваться как MBE, компания должна иметь статус, подтверждающий ее принадлежность к меньшинству, и как минимум 51% долю владения, управления и операционного контроля.
Это официальный статус, на который надо подать документы и получить соответственную бумагу. Нью Йорк вообще известен своей приверженостью отдавать таким организациям порядка 30% от гос контрактов уровня штата.

Какие молодцы! А нам такой толерантности ещё учиться и учиться. Какой нибудь урождённый тофалар в России вполне может получить образование и, если хватит сил и хватки, раскачать бизнес, как полноценный россиянин, даже не зная, что он, оказывается, миноретарный.
С другой стороны, насколько я реалии США понимаю, такой подход к бизнес- компаниям от нацменьшинств в условиях еврееанглосаксонской (и итальянской)) доминанты в легальном бизнесе, это хорошая господдержка этих самых меньшинств(когда идея появилась, вряд ли ещё задумывались про ЛГБТ и прочих к ним в довесок)) и плюс к развитию конкуренции. В общем то, вполне здравая идея была изначально. Педики только снова всё испортили)

У меня знакомая открыла такую компанию на пару с негром - ветераном. Получила этот статус на 8 лет. Нашла подход к человеку который контракты раздавал от государства. А дальше контракты до 3х лимонов в год таким компаниям государство может просто дать, без аукциона и прочего.

Через некоторое время белых гетеросексуальных мужчин можно будет зарегистрировать как исчезающее меньшинство и уравнять в правах с остальными

Не надо нас уравнивать
Пусть сами

Так я не про нас.
Я про там.