Павлово-на-Неве. Ленинградская область.

Сегодня, в честь Дня энергетика состоялось открытие 4-х подстанций в разных частях России. Амурская область, Белгородская область, Краснодарский край, и Москва.

Всех причастных - с праздником!

Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

В Уфе начались заводские испытания газотурбинного двигателя нового поколения.

Двигатель АЛ-41СТ-25 разработан Объединенной двигателестроительной корпорацией («Ростех») по заказу «Газпрома» с учетом самых высоких требований к коэффициенту полезного действия, топливной экономичности, межремонтному ресурсу и экологическим параметрам.

Газотурбинные двигатели являются ключевым элементом газоперекачивающих агрегатов на компрессорных станциях.

Алексей Миллер:
«Это двигатель нового поколения, и это первая отечественная разработка с такими техническими характеристиками, которых наша отрасль еще не знала. А это значит, что мы с вами сегодня делаем очень большой шаг вперед к нашему технологическому суверенитету в топливно-энергетическом комплексе.

«Газпром», «Ростех» и ОДК – это стратегические партнеры, а разработка этого двигателя, без сомнения, новая веха в расширении нашего сотрудничества.

Убежден, что двигатель в скором времени станет серийной продукцией для «Газпрома».

Чечня

4 тонны наркотиков уничтожили сегодня в Санктъпетербурге!

4 тонны, перед Новым Годом!

Кому-то праздник обломали! Новый год и без марафета...

Solo пишет: Наркота - зло! Алкоголь - добро!

А много хорошего алкоголя-большое добро.

Хорошего понемногу.
(Вручая пипетку).

Оборона Петропавловска 1854 год
topwar-ru.turbopages.org/topwar.ru/s/162...a-petropavlovsk.html

Небольшой отрывок статьи


Англо-французская эскадра высадила два десанта: первый у батареи № 3 – около 250 человек, и второй у батареи № 7 – 700 десантников. Западники планировали подняться на Никольскую сопку и с ходу захватить порт. Часть сил была выделена на захват батареи № 6, чтобы затем атаковать город со стороны Култушного озера. Однако «Озёрная» батарея № 3 несколькими выстрелами картечью отогнала врага. Англо-французский десант отступил к Никольской сопке, откуда собирался атаковать город. Здесь было сосредоточено около 1 тыс. человек. Русский командующий Завойко не стал ждать вражеского удара, собрал все возможные силы и ответил яростной контратакой. Русский отряд насчитывал около 350 человек (солдаты, матросы и горожане), наступал несколькими отдельными партиями и вверх по склону.

Русские группами по 30-40 бойцов под началом лейтенанта Ангудинова, мичмана Михайлова, поручика Губарева и др. командиров поднимались на высоты под вражеским огнем. Русские воины совершили очередное чудо. Русский штыковой бой западники не выдержали и побежали. Причем, как вспоминал Фесун, бегство «самое беспорядочное, и, гонимое каким-то особенным паническим страхом». Часть англичан и французов бежала к обрыву, который выходил к морю, прыгала с огромной высоты и покалечилась. Корабельным огнем поддержать десант не удалось. Русские заняли высоты и обстреливали отступающего врага. В итоге остатки десанта бежали на корабли. При этом союзники проявили большое мужество при вывозе своих убитых и раненых.

Таким образом, второй штурм завершился полным провалом для союзников, несмотря на первоначальный успех – подавление батарей № 3 и 7, и блестящей победой русских. Англо-французские силы не смогли использовать превосходство в артиллерии и живой силе. Русский боевой дух компенсировал нехватку сил и принёс героическому Петропавловскому гарнизону победу. Союзники потеряли в этом бою около 400 человек убитыми, 150 ранеными и 4 пленными. Русские потери – 34 человека. За все время сражения русские потеряли свыше 100 человек, потери союзников неизвестны

ШИВА пишет: Не знаю правда или нет, но где то читал что после этого боя, командир вражеских войск покончил с собой не пережил позора.

Вполне возможно,они там бросили своё знамя

====
Поручик

Уж сотый день врезаются гранаты
В Малахов окровавленный курган,
И рыжие британские солдаты
Идут на штурм под хриплый барабан.

А крепость Петропавловск-на-Камчатке
Погружена в привычный, мирный сон.
Хромой поручик, натянув перчатки,
С утра обходит местный гарнизон.

Седой солдат, откозыряв неловко,
Трет рукавом ленивые глаза,
И возле пушек бродит на веревке
Худая гарнизонная коза.

Ни писем, ни вестей. Как ни проси их,
Они забыли там, за семь морей,
Что здесь, на самом кончике России,
Живёт поручик с ротой егерей...

Поручик, долго щурясь против света,
Смотрел на юг, на море, где в дали -
Неужто нынче будет эстафета? -
Маячили в тумане корабли.

Он взял трубу. По зыби, то зеленой,
То белой от волнения, сюда,
Построившись кильватерной колонной,
Шли к берегу британские суда.

Зачем пришли они из Альбиона?
Что нужно им? Донесся дальний гром,
И волны у подножья бастиона
Вскипели, обоженные ядром.

Полдня они палили наудачу,
Грозя весь город обратить в костер.
Держа в кармане требованье сдачи,
На бастион взошёл парламентер.

Поручик, в хромоте своей увидя
Опасность для достоинства страны,
Надменно принимал британца, сидя
На лавочке у крепостной стены.

Что защищать? Заржавленные пушки,
Две улицы, то в лужах, то в пыли,
Косые гарнизонные избушки,
Клочок не нужной никому земли?

Но все-таки ведь что-то есть такое,
Что жаль отдать британцу с корабля?
Он горсточку земли растер рукою:
Забытая, а все-таки земля.

Дырявые, обветренные флаги
Над крышами шумят среди ветвей...
"Нет, я не подпишу твоей бумаги,
Так и скажи Виктории своей!"

Уже давно британцев оттеснили,
На крышах залатали все листы.
Уже давно всех мертвых схоронили,
Поставили сосновые кресты,

Когда санкт-петербургские курьеры
Вдруг привезли, на год застряв в пути,
Приказ принять решительные меры
И гарнизон к присяге привести.

Для боевого действия к отряду
Был прислан в крепость новый капитан,
А старому поручику в награду
Был полный отпуск с пенсиею дан!

Он всё ходил по крепости, бедняга,
Всё медлил взлезть по сходням корабля.
Холодная казенная бумага,
Нелепая любимая земля.

===

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА ПУТИНА вчера:

«Они ставят задачу разобраться с Россией, но мы сами с ними быстрее разберёмся»

Цветные ретрофотографии СССР. Фотоснимки были специально раскрашены. Не выдумка нейросетей, хотя по второй фотографии можно было так подумать. В той стране было немало хорошего, было и то, чего нет и не будет теперь в России.

Самолеты Ту-144, Ил-76, Ил-62М, Ту-154 на перроне аэропорта Шереметьево, 1974 год.



Вертолет Ка-15 и аэросани на базе автомобиля ГАЗ–М–20 Победа.

Всё вспоминаю как Яндекс распинался, мол, "даже кувалда китайская, докатилась держава, ничо своего..."
===
Ледокольный флот.

В конце декабря ушедшего года в России был поставлен новый исторический рекорд — по Севморпути было перевезено 36 млн тонн грузов. Для сравнения, в 1987 году в Советском Союзе рекорд перевозок по СМП составил лишь 7 млн тонн – в четыре раза меньше.

При этом вклад уже проинвестированных до 2035 года проектов развития этого международного транспортного коридора в ВВП нашей страны оценивается в 35 трлн рублей, а доходы федерального бюджета составят 13,5 трлн рублей.

Добиться таких показателей удается благодаря уникальному ледокольному флоту России, мощность которого достигла 697,2 МВт.

Сейчас "на воде" у нашей страны 41 ледокол: 34 дизельных и 7 атомных. Это больше, чем у США, Канады, Финляндии, Дании, Швеции и Китая вместе взятых. Именно эти страны идут вслед за Россией в топ-20 по общему количеству ледоколов.

Но все они имеют лишь дизель-электрические суда, в то время как у нашей страны есть самые мощные покорители ледовых пустошей – атомные ледоколы. Пока их семь:

● "Таймыр" (введен в строй в 1989 году);

● "Вайгач" (1990 год);

● "Ямал" (1993 год);

● "50 лет Победы" (2007 год);

● "Арктика" (2020 год);

● "Сибирь" (2022 год);

● "Урал" (2022 год);

● существует еще и восьмой – атомный контейнеровоз "Севморпуть", но его в этих списках даже не учитывают. Он способен ломать лед толщиной "всего" 1 метр, а потому считается "недостаточно ледокольным". Наверное, обидно.

Как видите, четыре из семи действующих атомных ледоколов были построены и введены в строй с начала века, в том числе три самых мощных судна проекта 22220: "Арктика", "Сибирь" и "Урал", силовые установки которых выдают по 60 МВт.

Сейчас строится ледокол "Россия" проекта 10510, который побьет и этот рекорд, – он будет спущен на воду ориентировочно в 2027-м, а мощность его двигателей составит 120 МВт. Помимо "России", в верфях на разной степени готовности находятся суда "Якутия" и "Чукотка" проекта 22220, в 2028 и 2030 годах должны быть построены "Камчатка" и "Сахалин".

Но не атомным флотом единым. Как мы уже упоминали, есть у России 34 дизельных (дизель-электрических) ледокола, немалая часть которых тоже была построена и введена в строй в 2000-х годах. А именно:

● "Москва" (построен и введен в строй в 2008 году);

● "Санкт-Петербург" (2009 год);

● "Балтика" (2014 год);

● "Берингов Пролив" (2015 год);

● "Мурман" (2015 год);

● "Владивосток" (2015 год);

● "Мурманск" (2015 год);

● "Новороссийск" (2016 год);

● "Обь" (2019 год);

● "Георгий Седов" (2019 год);

● "Виктор Черномырдин" (2020 год).

Последний, кстати, – самый большой специализированный дизель-электрический ледокол в мире и самый мощный дизель-электрический ледокол, построенный в России, – 25 МВт. Но как и в случае с атомными судами, этот рекорд тоже может быть скоро побит. "Росатом" начинает строить еще четыре дизельных судна с мощностью по 40 МВт на винтах.

В настоящее время более половины грузопотока Северного морского пути составляет сжиженный природный газ, а наличие мощного ледокольного флота в освоении СМП критически важно. Без него терминалы и порты, газовозы и танкеры смогли бы работать только пару месяцев в году.

Именно поэтому Владимир Путин подписал указ об увеличении числа ледоколов на СМП, в частности атомных судов проекта 22220, – их будет не менее семи. Также дополнительно будет построен еще один головной ледокол "Лидер", четыре неатомных ледокола, три гидрографических и два лоцмейстерских судна, 16 аварийно-спасательных судов различной мощности до конца 2024 года и еще 30 аварийно-спасательных судов различной мощности до 2030 года.

Все они позволят функционировать большому организму под названием Северный морской путь круглый год, постоянно увеличивая поток грузов и ставя все новые и новые рекорды.

Дядя Вова мы с тобой