А, любимый фильм у него случайно не "Любовь и голуби"?

У меня тесть голубятник-фанат. Как-то для меня непонятно. Особенно когда он начинает их гонять с крыши, разбивая эту саму крышу. И так постоянно.

Она от него залетит.

Шмель пишет:
Обязательно.
А потом её "подхватит" кто-то из этой двадцатки

И понеслось... Всё, что у кого накопилось. Обоих тут и закопаем.

Меня коллега на работе пригласила чая попить. Я электрощиток ремонтировал у нее на площадке. Она меня там и застала. Ну я зашёл, чая попил, потрындел с ней и дальше пошел. Она сказала: ну если больше ни чего не хочешь, то иди.
И нормально всё.

Абидил женщину
Тяжко аскарбил

Видимо да. Потому что я об этом как-то не парился и не говорил ни кому. А на работе с меня бригада спросить удосужились: как так ты Наташке облом сделал?! ОНА ЖЕ ТЕБЯ ПРИГЛАСИЛА НА ЧАЙ!!!
А я говорю: а что не так?! Я чай попил и пошёл.
А ведь кроме как от нее ни кто ни чего об этом знать не мог.

Странные все какие-то.

Это ты странный

Впрочем, все мы... бываем тормозами.
Как-то зашёл по делу к одной тёлке, она незамужняя. Нет, у нас реально были с ней финансовые дела - я через неё в 90-х векселя обналичивал.
Ну, ля-ля три рубля, чаю... сижу чай пью, и понять не могу, чего у неё халат то на бедре, то на груди эдак распахнётся... я ж, бля, по делу зашёл, о делах и говорю!
И только через время, через неделю может, до меня дошло что она МОЖЕТ БЫТЬ меня завлекала...

Не, я тогда был облико морале...

PS А одна, когда я в Госприёмке на Литейном работал, а она в ОТК - всё напрашивалась чтоб я её в кино сводил... я уж её хотел денег дать на билет, иди, типа сама, отвяжись только... не дай бог работать потом рядом с бабой, с которой были шуры-муры...

====
Мы стояли с моим мужем в кафе и пили кофе. Муж был молод и красив, и я его любила. На мне было старое пальто, которое портило мне жизнь. Я мучилась комплексом неполноценности и ненавидела это пальто, которое не грело, а только уродовало меня. Кафе было дешевым, а кофе невкусным. И я мечтала, что когда-нибудь мы будем пить хороший кофе в красивом ресторане, и я буду модно одета. А муж смотрел на меня сияющими глазами, он меня любил и не знал, о чем я печалюсь. ... Он умер молодым, а я осталась. И в моей жизни было потом много разных кафе и кофе, и много модных пальто. А его не было. Я очень часто вспоминаю этот эпизод, когда у меня все было, а я об этом не знала...

Елена Рог. О светлячках и хьюмидорах

К сожалению, понимание возможно только в сравнении. Я свою работу в авиации считаю лучшим что было в моей жизни, но я бы никогда этого не понял, не займись я другими делами. Останься я, и прожил бы в тоске не осознавая какое счасть имею

А что именно тебя цепляло в авиации?
И что тогда в процессе нагоняло тоску?

Юнга пишет: Это было круто. Полёт это всего лишь маленькая видимая часть авиации. Это даже не вершина айсберга, это песчинка в горе песка. Мне нравилась работа с дефектами. Находить неисправности и устранять их. Какие то решались быстро, в чём то, приходилось разбираться днями. Была так называемая дикая бригада. Несколько человек спецов высшего класса. Они занимались особо сложными случаями. Дело в том,что многие системы объеденины. И дефект в одной проявляется в другой системе. Нужен объем знаний невероятный. Осознание того, что ты им владеешь, применяешь его. Ставишь свою подпись с карте на вылет и отвечаешь за сто пятьдесят душ, которые машина унесёт в небо. Самолёт летит не только в воздухе, он летит в массе электро магнитных сигналов. Модулированных по амплитуде, частоте. Навигационные маяки, это вообще шедевры. Там несколько передающих антен, и статичные и вращающиеся, они формируют даже ни сигнал, это поле в котором биение фазовых меток. А бортовая система РСБН радиотехническая система ближней навигации это читает, преобразовывает выдаёт сигналы в АБСУ автоматическую бортовую систему управления, в неё же идут сигналы с ДИССа доплеровский измеритель скорости и сноса, радиокомпаса, локатора одного или нескольких. А потом уже АБСУ раздаёт информацию по приборам. А работа автопилота, это правда уже к приборному оборудованию. Посадка, приводные ккрсоглисадные маяки формируют лепестки, в которых поля в противофазе а ноль ровно по средине. И отклонение показывает куда борт ушёл. Это курсовые, глисадных три лепесткадва малых в противофазе и один большой объединяющий их совпадающий по фазе с одним из них. Я работал с генератором стоячей волны. Это определять место пробоя в коаксиальных кабелях. Я очень любил свою работу, повысил разряд первым с нашего выпуска. В двадцать пять, попал на борт, это когда машина уходит на долго работать вне базы, вместе с ней летит бригада, три человека, для обслуживания. Я не то что был самым молодым, там были люди отработавшие пятнадцать лет. И что бы попасть туда, нужно было действительно знать матчасть. Я облетал весь Союз, и полетал за границей. Мы работали с ракетчика и, с пожарными, с нефтяниками. С военными.
А тоску, ну это были восьмидесятые, начало девяностых, это был другой мир, мы ведь тогда ни чего не знали, ни чего не видели. Смены можно было рассчитать на годы вперёд. В нашем отряде должны были испытывать Ил-114, даже построили новый ангар. Огромный, чуть ли не самый большой в Союзе. АТБ, авиационно техническое бюро, должны были преобразовыватьв ТКБ технико конструкторское бюро, но Союз развалили, ресы сократили, зарплаты стали задерживать, да зарплаты были копеечными уже. Я начал зарабатывать на стороне. Как тогда зарабатывали по купи продай, начали с друзьями расширяться, взяли в аренду цех, делали кухни, возили молочку м колхозов, посуду из Москвы, колбасу из Молдавии. Зарплату уже зарабатывал за день. Казалось что всегда так будет. Оказалось, что казалось
Ну а по прошествии лет, убеждённый сединами, понимаю, заебись пожил

Там уже если сам не знаешь, то и остальные не помогут.