Алексею .
Задумал я нормальный генератор собрать .
Двигатель найду от старого грузовичка - мерса .
Двигатель 617 ., без электроники , ТНВД обычное механическое , дизель .
5 цилиндров , по-моему около 90 л.с.
Механику у меня хватит ума на железе разместить , и с вала момент снять на муфту - тоже хватит .
А вот далее - ступор .
Какой эл. двигатель нужен ?
Далее как то нужно схему собрать , чтобы на выходе было 220В 50 Гц.
Я так понимаю , что 90 л.с. делим на 2 , то генератор должен получиться 45 кВт .
Так вот вопрос , где найти схему на мой вариант ?
На чем ее лучше собрать ?

Зачем такой мощный двигатель? Возьми хороший автогенератор, привод через шкивы ремень. 220 получать через инвертор.типа такого.catalog.onliner.by/car_inverter/titan/tp200e5

ШИВА пишет:
Спасибо ,
мне большой нужен .
А мотор такой , потому что стоит он 35 т.руб. всего в хорошем состоянии .
Читал и расспрашивал про него много .
90-х г.в.
Работать будет лет 10 без ремонта , такие тепловозы уже не выпускают .
Задумка эта в тему БП" .
Барометр мне подсказывает .

Мангуст пишет: По поводу мотора БП покури тему двигатель Стирлинга, это будет 100% самоделка, НО! ты будешь независим от топлива. Серийно они не выпускаются. В Италии есть катер на этом двигателе. Это двигатель внешнего сгорания, топливо какое хош, хош солнце, хош соому жги.
Придёт Суровый, он про автономное электроснабжение в условиях БП расскажет лучше всех. Я спрашивал людей с Украины, они писали, что при откл эл, акк 90А через инвертор хватает на сутки, холодильнику и свет в эконом режиме.

Спасибо ,
только думается эти "сутки" растянутся надолго .
Я никуда бежать не собираюсь в БП , разве сразу же из города , а место есть куда .
Вот "туда" и нужен такой генератор , он не только для меня .

дык эта, заряжай. как сядет

Мощность то смехотворная , ну согласись .
Зачем сидеть с двумя лампочками и холодильником ?
Тут может придется отбойный молоток запускать , варить , откачивать воду , тушить и т.п.
В моем окружении вполне приличные соседи , не бедные , с головой .
Думаю солярку сами понесут канистрами .
Не знаю какой расход будет в реж. "генератор" , но по прямой дороге , с 2 т. груза , без тента , этот мотор на сотню ест 10 л.
Не думаю , что сильно будет прожорлив .
Согласись , идея не плохая и не по цене готового генератора такой мощности .

Суровый пишет:
Точно. Штаны снимаешь, и голой жопой ищешь мостики холода.
Самый действенный метод.


Господа Опытные Мужики!
Вапрос.
Если я аккумы напрягой 3,7V соединю последовательно 5 штук, я получу 3,7 Х 5 = 18,5V, достаточных мне для зарядки нетбука?
(Пробовал, заряжается на 16V, и на 19, и на 21V)
Могу я такую батарею подключить на подзарядку?

Прошу по-человечески ответить, не еб.ть мозг терминами и не пугать моей личной безграмотностью

ШИВА пишет:
Жена требует разобрать ёлку... чё она - всего-то 1-е мая!..

Не у меня ёлка наряжается на католическое рождество, а убирается после крещения.

Мангуст пишет: С электродвигателем лучше не возиться. Искать синхронный генератор. киловатт 20 не более. ДВС должен держать обороты под меняющейся нагрузкой без надрыва, с хорошим запасом по моще. ресурс поболее будет. Лошадиная сила много менее киловаттта. примерно 0.7-0.8 квт. гугл в помощь. 90 коней на оптимальных оборотах, , хорошем топливе, в лабораторных условиях - да, но недолго. Часть приблуд можно напрямую крутить ремнями - таки КПД повыше будет.

Plombir пишет: нифига не 18.5, потому что реальное напряжение заряженного лития, на котором написано "3.7" = 4.2 вольта, 3.7 - это напряжение
средней точки на графике.
Померил полностью заряженные литиевые - у меня 4.23, 4.09 и 4.21 вольта
4.2 примерно среднее, умножаешь на 5 = 21 вольт.
Это максимум, что будет на выходе твоей батареи.
Если уверен, что от него точно не сгорит - втыкай ноут. Главное полярность не перепутай случайно.
Единственное, когда посадишь батарею, заряжая ноут - ячейки заряжай по отдельности, зарядкой, что хитрожопые кетайтсы тебе
прислали.

ШИВА пишет:
В общем такая же фигня...

oktogen пишет:
Во, спасибо Химический.
Да, конечно - элементы зарядкой, поотдельности.
Перепутать полярность, думаю, невозможно будет - я выхода выведу на стандартный вход, отрезанный от старого зарядного устройства к этому компу.

Может, сначала 4 штуки попробовать?

Суровый пишет:
Спасибо ,
я вроде так и думал , что 90 л.с. разделить на 2 , тогда и получается мощность на выходе 45 кВт .
Именно потому мне и нравится этот тепловоз 5-ти цилиндровый , что он мощный .
Холостые обороты у него 700 .
Максимальную мощность дает на 2300 оборотах .
Может на 35 кВт рассмотреть этот "синхронный генератор" ?
Точно знаю , что летом , в + 35 , в горы на Сочи , в пробках , этот движок хрен перегреешь . 85 градусов показывает и все .
Думаю 35 кВт он с перепадами в нагрузке , даже не будет разрываться в оборотах .

А вот какую приблуду надо делать , чтобы он сам газовал при увеличении нагрузки ?
Мотор ведь совсем простой , ТНВД - просто тросик на педаль газа .

Мангуст пишет: С дизелями дела не имел. Только бензин. Регулятор оборотов центробежный - гугл. применяется везде -в мотоблоках, генах . скрутить с чегонить и лепить в кучу. генератор уже есть или только в поиске? 35 квт электричества - это просто пиззец как много, но дело хозяйское . С такими запросами может проще купить готовый б\у с железной дороги рефрежираторного вагона и подшаманить?

Plombir пишет: Давай 5)))

Вот так себя литий ведёт.
Напруга у тебя минут через 5 под нагрузкой до 20 вольт упадёт.
Если 21 держит - то это нестрашно.

Пломбир, купи себе мультиметр, ДО экспериментов.
Им можно ТОЧНО полярность определить.
Надо чтобы полярность блока равнялась полярности твоего девайса,
на одинаковых разъёмах, одинаковым способом замера.

oktogen пишет:
(Тупо моргая) Как это?.. Я соединю последовательно, + к минусу - а на выходе м.б. не та полярность? Ы?..