Или: когда, наконец, Китай установит шлагбаум в Тайваньском проливе?



Прежде чем поговорить о китайском шлагбауме, поговорим о шлагбауме в Балитиморе. Вопрос такой: как одним ударом, «случайно» обрушить весь Балтиморский мост?



Отвечаю: Балтиморский мост, длиной 2,5 км, построенный в 1977 году, является важной артерией в глобальной логистике. И не только потому, что в год по нему перевозится грузов на многие миллиарды долл., но ещё и потому, что является воротами для морских грузоперевозок Балтиморского порта, ёмкость которого порядка 3% от мировых. Грузы там, как по мосту, так и по воде, в основном специфические и опасные, что только повышает его значимость: неэтилированное топливо, дизельное топливо, пропан, азот, легковоспламеняющиеся материалы и химикаты, а также негабаритные грузы, которые не могут проехать через проезжие туннели в этом районе. По объёмам – это второй в США путь транспортировки опасных материалов.



И вот теперь эти ворота закрыты шлагбаумом из обрушившихся стальных конструкций, что, как домино, потянуло за собой вверх тарифы и фрахты на грузоперевозки. По оценкам, на восстановление моста уйдёт не менее 10 лет.



Так вот, у этого моста опор на такой длине, естественно, множество, но есть две основных, расположенных по краям, на которые завязана вся конструкция. То есть, чтобы рухнул весь мост, необходимо точно попасть и разрушить одну из двух главных опор, что и произошло. Случайность? Ну да, конечно случайность, поэтому, видимо, в нескольких американских источниках её так и назвали: «абсолютно блестящая стратегическая атака». Чья? Отвечаю на вопрос вопросом: а кто взорвал Северные потоки?



Вот и живите теперь с этим, а мы перемещаемся в другое полушарие.



Тайвань, 03 апреля, крупнейшее землетрясение 7,4 балла за последние 25 лет.



Ну землетрясение и землетрясение, мало ли их на планете. А вот и нет, Тайвань – особая тема. Штука в том, что за эти 25 лет остров превратили в место крупнейшего производства полупроводников, микросхем, чипов и пр. элементной базы (по оценкам – до 90% от мирового производства изделий самого высокого класса): компании ASE Technology Holding Co, TSMC, United Microelectronic Corp. и пр., часть из которых вообще вынуждены были остановить производство, что тут же потянуло за собой срывы контрактов с такими потребителями, как Apple Inc., Nvidia Corp. и кучей мировых автопроизводителей, не говоря об изделиях «двойного назначения».



Так вот, предприятия, где производятся микрочипы, чрезвычайно уязвимы даже к малейшим толчкам:

«Одна вибрация может уничтожить целые партии высокоточных полупроводников» (Bloomberg).

«Некоторым чипам высокого класса требуется бесперебойная работа в режиме 24/7 в стабильном вакууме в течение нескольких недель» (Barclays).



То есть, выяснилось, что Тайвань находится, в так называемом, тихоокеанском огненном кольце, на стыке двух тектонических плит. Я так понимаю, что выяснилось сие внезапно, а с учётом роста частоты природных катастроф (в т.ч. землетрясений), остров этот для мирового производства чипов стремительно теряет своё значение. Ну, а далее Тайвань, референдум, родная гавань и непременно китайский шлагбаум в Тайваньском проливе…



Кстати, догадайтесь с 3-х раз: где одна из самых безопасных территорий с т.з. сейсмического активности?



Александр Дубровский

Спокойно Z Маша

Компания Skydio из Кремниевой долины отправила сотни своих лучших беспилотников в Украину, чтобы помочь бороться с россиянами, но техника плохо себя зарекомендовала.

Источник: The Wall Street Journal

Детали: Дроны Skydio сбивались с курса и терялись из-за российской радиоэлектронной борьбы. Компания вернулась к разработке и строительству нового флота.

Как говорится в статье, большинство малых дронов американских стартапов не смогли проявить себя в бою, развеяв надежды компаний на то, что значок о прохождении боевых испытаний принесет продажи и внимание. Это также плохая новость для Пентагона, который нуждается в надежных поставках тысяч малых беспилотных летательных аппаратов.

WSJ отметил, что в первой войне, где малые беспилотники сыграли важную роль, американские компании до сих пор не имеют значительного присутствия. Американские беспилотники, как правило, дорогие, неисправные и их трудно ремонтировать, говорят руководители компаний-производителей беспилотников, украинцы на передовой, украинские чиновники и бывшие американские военные чиновники.

Не имея решений на Западе, Украина обратилась к более дешевой китайской продукции, чтобы пополнить свой арсенал беспилотников.
Прямая речь генерального директора Skydio Адама Брайя: "В целом репутация каждого класса американских беспилотников в Украине заключается в том, что они работают не так хорошо, как другие системы".

Еще детали: Свой собственный беспилотник он назвал "не очень успешной платформой на линии фронта".

По данным PitchBook, за последние два года почти 300 американских компаний, занимающихся беспилотными технологиями, привлекли в общей сложности около 2,5 миллиардов долларов венчурного финансирования.

Издание со ссылкой на украинских чиновников отмечает, что американские беспилотники являются хрупкими и неспособными преодолеть российские технологии глушения и отключения GPS. Иногда они не могли взлететь, выполнить миссию или вернуться. Американские беспилотники часто не могут летать на заявленные расстояния или нести значительную полезную нагрузку.

Руководители американских компаний-производителей беспилотников говорят, что не ожидали, что в Украине развернется радиоэлектронная война. В случае Skydio, их беспилотник был разработан в 2019 году, чтобы соответствовать стандартам связи, установленным американскими военными.

Однако Украина нашла способы получить десятки тысяч беспилотников, а также запчасти к ним из Китая. Военные используют готовые китайские беспилотники, преимущественно компании SZ DJI Technology.

WSJ пишет, что Украина также развила отечественную индустрию беспилотников, которая полагается на китайские компоненты. Украинские заводы выпускают сотни тысяч небольших дешевых дронов, которые могут нести взрывчатку. Она также производит более крупные беспилотники, которые могут наносить удары вглубь территории противника и достигать российских кораблей в Черном море.

Украинские войска расходуют около 10 000 беспилотников в месяц, чего они не могли бы себе позволить, если бы были вынуждены покупать дорогие американские беспилотники. Многие американские коммерческие беспилотники стоят на десятки тысяч долларов дороже, чем китайские модели.

Китайская компания DJI зарекомендовала себя как бренд беспилотников для украинских военных. В заявлении DJI говорится о том, что компания пытается ограничить использование своих беспилотников в войне, но не может контролировать использование дронов после их приобретения: "DJI выражает абсолютное сожаление и осуждает использование своих продуктов для причинения вреда в любой точке мира".