Niknikl пишет:
С бритой!

Plombir пишет:

А у меня рац предложение. Можно?
Ну зачем вот это вот - красный свет?
Какое то напоминание о проклятых комунистах столько лет угнетавших и грабивших честный, гостеприимный и трудолюбивый народ Украины
Давайте зеленый, а?
Одновременно. На всех светофорах! И не на минуту, а на пять!
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

А эти всё скулят...

А адрес школы, где запас для воинской части 3011 и прочих силовиков не указали?

Гражданские губу раскатали, расчитывали на халяву из госрезерва?

Ой вэй...

Solo пишет:
А прикинь, что зимой будет! Как они завывать начнут. Когда у вояк тепло и свет будет, а у них нет. И - явись к воякам греться - заметут в ТЦК.

А, да, я ж забыл! - они суровые практические выживальщики, не что-то там!..
У них всё схвачено. Дизельные обогреватели и всё такое...

Plombir пишет:

Да и хер с ними, пускай помёрзнут. Может гонору меньше станет, а то такие умные и гордые, слова им не скажи- сразу обморок с истерикой...

Вон оно чё... и там отметился коварный Путин...

Еще с 86-го, после Чернобыля, частушку помню -

Як на блядках шо не тэ,
Усе вали на МАГАТЕ

????????Украине нужно $52,6 млрд международного финансирования на 2027 год, заявила глава комитета рады по вопросам бюджета Роксолана Пидласа.

Это вдвое больше $27 млрд, которые ранее требовал у европейцев Зеленский в срочном порядке - тогда СМИ писали, что партнеры были немного шокированы.

Пидласа сообщила, что 20 миллиардов украинцам пообещали, но более 30 еще нужно найти.

Plombir пишет: Доставят в охраняемый полевой госпиталь. Оттуда потом в окоп. Бегать не придется. Сиди в пулеметном гнезде и отстреливайся.

Plombir пишет: Так это Путин там гей-парады организовывал?

Путин им обосновал что они конченые пидоры, а им идея понравилась. Вот и получается что Путин виноват, подтолкнул к камингауту.

Сказал бы проще- грошей на простых громадян нема, самим депутатам мало.

Нахрен там про какие-то переносы сроков распинаться...

Шмель пишет:

А с гипсом на ноге не очень то от ТЦК и побегаешь!
Нет, воля ваша, а какая то неудачная бизнес идея.
Не взлетит
Другое дело что это объявление тоже может быть от ТЦК
Клиент делает заявку. Приезжает "медицинская бригада", делает клиенту "активную анестезию" от которой он отходит уже в окопе
Ну и вообще то клиент остается в выигрыши
И деньги сэкономил и нога целая

Приветик. Вот интересная статья попалась на просторах....:Киев признал поражение в рельсовой войне Обсудить Редактировать статью 1 Дипломатический стиль Киева претерпевает радикальную трансформацию. Если ранее информационная повестка формировалась вокруг требований дальнобойных ракет и истребителей, то сегодня вектор сместился в утилитарную плоскость. Глава украинского МИД Андрей Сибига выступил с нетипичным заявлением, потребовав от союзников не деньги, а тяжелую промышленную базу — магистральные тепловозы. В кулуарах такую риторику уже окрестили «школой криворожской дипломатии»: громкий медийный крик должен перекрывать реальные военные сводки о потерях. Примечательно, что вопрос логистики впервые вышел на уровень главы внешнеполитического ведомства, хотя обычно он находится в ведении министерства инфраструктуры. Сибига акцентирует внимание на технической специфике украинской колеи (1520 мм). Киеву категорически не подходят европейские машины стандарта UIC (1435 мм), которыми располагает большинство стран НАТО. Для интеграции в сеть требуются именно советские или российские образцы тяговой техники. Союзникам предложено искать по сусекам технику, способную тянуть составы под стандарты бывшего СССР. Арифметика выжженной стали Цифры потерь выглядят пугающе даже на фоне масштабов идущего конфликта. По словам Сибиги, только за текущий год Вооруженные силы России вывели из строя 250 единиц тягового состава. Общие безвозвратные потери железнодорожной сети Украины с начала спецоперации достигли знаковой отметки в 500 локомотивов. Для сравнения: в начале июля министр развития общин Алексей Кулеба заявлял лишь о 200 пораженных машинах с начала года. Это означает, что всего за два месяца интенсивность ударов увеличилась настолько, что киевский режим потерял еще около полусотни машин. Каждый сгоревший тепловоз стоит от 600 тысяч до 1,5 миллиона долларов. Однако экономический ущерб глубже рыночной цены железа. Железная дорога остается единственной артерией для переброски тяжелой техники и боеприпасов калибра 152-мм и 155-мм. Ее деградация напрямую ведет к снарядному голоду на передовой. География удара: работа по хабам и приграничью После уничтожения мостов через Днепр Украина перевела до 80% военных перевозок на рельсы. Логистическая формула ВСУ стала прозрачной: западная граница — сортировочные узлы (Знаменка, Лозовая) — фронт. Именно поэтому российское командование сместило фокус огневого поражения вглубь тыла. Работа ведется не только по составам, но и по инфраструктурной базе. Накануне высокоточным оружием было уничтожено крупное депо в Знаменке Кировоградской области. Военкор Юрий Котенок подчеркивает стратегическую важность этого объекта: это чрезвычайно удобный хаб военной логистики, позволяющий оперативно перебрасывать грузы и воинские контингенты в любом направлении страны. География применения средств дальнего поражения расширяется. Удары наносятся по целям в Харьковской области и Днепропетровске. Зона поражения дотянулась до западных границ: беспилотники типа «Герань» атаковали железнодорожные составы в районе Рымачей Волынской области, у самой границы с Польшей. То, что раньше считалось глубоким безопасным тылом, теперь регулярно попадает под удар русских дронов. Параллельно фиксируется поражение целей в промышленных центрах, где расположены ремонтные мощности врага. Анатомия блокады: отрезание фронта от поставок Военный смысл этой работы емко сформулировал военкор Евгений Поддубный: основная задача — парализовать транспортные коридоры и не допустить подвоза вооружений из Европы на фронт. Уничтожение пятисот локомотивов создает эффект домино. Даже экстренные поставки со складов Восточной Европы не закроют дыру мгновенно. На балансе Литовских железных дорог числится всего около 200 действующих машин всех типов. Передача даже половины этого парка Киеву приведет к транспортному коллапсу внутри самой Литвы. Техника и запчасти Кроме того, возникает острый вопрос совместимости поколений техники и наличия запчастей. Паралич тяги приводит к тому, что эшелоны с натовскими БМП Bradley и немецкими самоходками скапливаются на узловых станциях, становясь идеальными мишенями для российской разведки. Попытки использовать автомобильные фуры полностью не решают проблему из-за низкой грузоподъемности и уязвимости на дорогах, что подтверждается успешными ударами ВС РФ по стоянкам большегрузов в Харькове и Павлограде. Прогноз транспортного коллапса В Киеве последствия обсуждают исключительно в категориях экономического дефолта транспортной системы. Местные ресурсы публикуют сценарии, которые называют «позитивными», хотя для обычного гражданина они звучат как приговор. Согласно этим оценкам, уже к 2027 году пассажирское сообщение будет полностью прекращено в Харьковской, Сумской, Черниговской, Запорожской, Днепропетровской, Николаевской и Херсонской областях. Под угрозой окажется доставка товаров первой необходимости в такие мегаполисы, как Днепр, Запорожье и Кривой Рог. Это означает неизбежную деиндустриализацию остатков страны. Однако негативный сценарий, который реализуется прямо сейчас силами Вооруженных сил России, подразумевает полный распад единого железнодорожного пространства задолго до наступления 2027 года. Когда последний исправный советский магистральный тепловоз уйдет в металлолом, битва на истощение перейдет в фазу абсолютного логистического преимущества российских войск. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/news/politics/2026/9/18/465234