Plombir пишет: Что-то вспомнилось чем дурная собака занимается, когда ей делать нехер...

Проект авианосца из льда во время ВМВ

Угу. Вкурсе что айсберги временами расскалываються и переворачиваються?

yandex пишет:
Фкурсе, Яндекс.
Но раньше были ИНЖЕНЕРЫ, а не дизайнеры.
Все было учтено могучим ураганом(с)

Еще бетонные корабли строили. Отливали, в смысле.

Shooric73 пишет:
Почему строили? До сих пор строят.
Только правильное название не бетонные, а "армоцементные"
Скажу больше, в 80е, будучи сопливым пиздюком, в Центральном яхт-клубе лично шшупал армоцементную яхту, построенную любителем (не заводом) и фалломорфировал от увиденного.
Как понял из практики-такие суда имеют два недостатка.
-хрупкие на концентрированный удар(относительно, конечно)
-холодные в нашем климате.

На третью мировую

Может и в качестве снегоступов сойдут

Plombir пишет:
Африканские "рибоки" для негров.
Модных негров.

youtube.com/shorts/yAcOXxyRrRQ?si=QvKLBl8GOwHC-W_T
Пока тут весь сайт над приколами ржал,
Сурок неудачно баллон откопал.

Шмель пишет:

Красиво...
На второй части видео видно как убегает мужик снимавший первую

Из дерева не интересно

Камрады электрики подскажите как при помощи мультиметра проверить состояния акумов фармата ААА, рабочие не рабочие и т.д.?

Оптимально померить емкость на специальном оборудовании
Можно померить емкость зарядным устройством с такой функцией.
Минимально-полностью зарядить и убедившись что аккум не нагревался в процессе зарядки полностью его зарядить и померить
напряжение.Оно должно быть чуть больше или равняться 1.2 вольта.

yandex пишет: Как понять минимально-полностью его зарядить?

1.2 вольта должно показывать в обоих случаях, при полной зарядки и при разрядки?

Как минимально, простейшим и доступным способом, не гарантируюшим достоверность данных , в отличии от первых двух способов проверить исправность.
А заряжать надо полностью.

Рабочее напряжение такого аккума от 1.2 вольта (аккум заряжен)
До 0.8 вольта (аккум разряжен)
Если посадить аккум ниже 0.8 то он весьма вероятно выйдет из строя.
Напряжение заряженного аккума формата ААА может быть и чуть больше 1.2 вольта.
Так навая пальчиковая батарейка имеет заряд 1.6
Вольта при номинале в 1.5 вольта (если у меня на работе оба мультиметра не врут)
А при падении напряжения ниже 0.8 вольта оборудование заботаюшее от батарейки ее уже "не видит" то есть напряжения 0.8 вольта уже является недостаточным для работы оборудования.
Часто, обычно если имеется моторчик или другая условно мощьная нагрузка оборудование "не видит" батарейку и с напряжением 1.2 вольта.
В чем одна из проблемм слабых аккумуляторов формата ААА.
Оборудование от батарейки работает, хоть и не долго, а от аккума того-же формата-нет.

РЭБ не панацея.

Пример на фото - дрон уже встречающийся не один раз.

Изначально планировался как изделие в один конец, поэтому начинка там очень простая. Основа птички турбина и специальный контроллер.
А вот управление более интересно. Если глянуть на начинку, то мы видим там два независимых канала управления. Один канал это спутниковый модем который работает на системе Иридиум. Второй канал это обычная система от самого простово дрона. Тут встает вопрос почему 2 системы.

Это важно отметить.

Ответ на поверхности. Попытка всу работать с завербованными (или ждунами).

Схема простая - через прокладку из китая отправляют пульт человеку, который дома на симуляторе летает. В час икс пускают птичку, летит по карте и только проверяет свое положение. Войдя в нужную зону через модем Иридим сигнал уходит на точку. Завербованный выходит на улицу, включает пульт и получает коннект с птичкой. А дальше просто ручками наводит, к примеру на НПЗ.

Такой агент может ездить из города в город. Можно спросить, а почему не иридиум и не с любой точки земного шара.
Ответ прост - на Иридиуме очень медленно это работает, т.к. спутники этой системы первоначально планировались для голосовой связи. А уже потом для передачи данных. Поэтому на этой версии птички нет камеры.

Учитывая, что на данных птицах установлен Магнитометр - НПЗ совершенно точно может являться целью.

К сожалению, наше "светлое" будущее - это подобные птички с терминалом управления через Старлинк. Тогда оператор может сможет контролировать не только полет изделия но и видеть какой из объектов был поражен.

Тем более что серия мини позволяет разместить модем на корпусе этой птички. Вообще это очень перспективное изделие.
Старлинк уже заточен под высокие скорости передачи информации.

И мое мнение что ждать нам этих птичек осталось не долго.

===

Да, ещё момент по аккумам, Можно забраковать аккум сразу если у него сопративление выше нормы. Но какое сопративление у аккумов ААА в норме я не знаю.