Где ты увидел там заготовку на весу???

Залезть в не обесточенный щиток-нормальная практика. ПУЭ и ТБ это не запрещается.

Итак, команда практиков-расзвездяев побеждает адепта ТБ старину Бамбра со счётом 2:1))

"Технику безопасности при работе на циркулярной пиле я знаю как свои 7 пальцев! "

Urban пишет:
Я в такие игры не играю. Я своё мнение высказал, а дальше "каждый сам пиздец своего счастья". По пять раз одно и то же пережёвывать и объяснять про "немножко беременна"?

yandex пишет: Это ты про какую руку?

Шмель пишет: Эм...Ну как ТЕБЕ объяснить...
Вот у нас, людей, лапок не 6 а всего 4 и верхние, по вашему ближние к глазам, называются руки....А , забей в общем! Сложно там всё!

есть имеющие опыт работы с гидромоторами? имею мысль замутить миниатюрный прокатный стан.

Взял сегодня две развалюхи под проект!
Основа- серебристый Сааб 9-5 Аэро 2002 г.в. (230 лошадей) и бонусом к нему ещё один 2003-го года (без документов, списанный) 200 лошадей с откапиталенным мотором.
В планах- усиленная подвеска, спортивные амортизаторы с пружинами, большие тормоза, мощность на колёсах 280 или 310 лошадок (пока точно не определился), упрощение и облегчение всей конструкции.
Теперь никакой карантин не страшен, будет чем заняться на ближайший месяц!

пежо-о-он

Суровый пишет: Наши руки не для скуки!

СААБ раньше был суперпопулярен..
Сегодня его не каждый и узнает..

drozzi пишет: Их практически не осталось, укатали их всех. А в свое время очень хорошие машины были- пока с ГМ не связались. Это фирму СААБ и сгубило...
А изначально было у них и качество и очень интересные решения- один их "трионик" чего стоит, блоки прочные- те Саабы что на фото выше до четырёхсот лошадей раскачать можно запросто, причем это останется городская комфортная машина. А кузова это вообще отдельный разговор - когда старичка 9000 жестянщики пытались после аварии растянуть то реально плакали, там проще было стенд поломать чем порог или лонжерон вытянуть.

Кстати, раз за машины пошел разговор- кто-нибудь имеет опыт покраски Раптором?

Суровый пишет:
Лет 7 назад конструировал в пожарном порядке малогабаритную буровую установку .По схеме электродвигатель-гидронасос-распределитель-гидромотор-редуктор .За основу брался насос от немецкого грузового шиномонтажного станка. Если что расчитать нужно по формулам ,то не помогу, непомню уже.А по железу врятли я больше тебя знаю.

есть маслостанция . Есть рама. В раздумьях был поставить червячный редуктор с электромотором или гидравликой туды-сюды. У гидравлики есть грандиозный плюс - мгновенный реверс. Нужен регулируемый во время работы зазор - смена валиков не подходит. После некоторых прикидок решил забросить идею - не окупится. По крайней мере в ближайшее будущее.

Суровый пишет:
У гидравлики есчо есть плюс,можно мощу регулировать на распределителе.но минусы- сложность,много деталюх,масло,фильтр,шланги,переходники,старые гидромоторы СССр овские частенько имеют еще канал для сброса,это +1шланг низкого давления к 2м высокого

Кто самодельную кислородную маску искал ? "Бабл Секаб" простейшая приблуда называется, из пакета делается

Соло, этиж движки с турбинками насколько я знаю? Чиповать будешь?

Ыыыыыы
Планирую к лету в свою Копейку карб Солекс вкинуть и БСЗ ну и ещё что-то по мелочи. Заводской 1.3 ещё относительно живой и менять до 100к пробега его не хочу пока. Была мысль, как закрою гештальт, по основным позициям запасов, снаряги, стволов и прочим серьёзным вещам(ну навскидку где-то на 4м курсе, сейчас на втором) взять ещё одну жигу и построить её под зимний дрифтдрист

Потенциально опасно для меня и окружающих конечно же, но блин хотелка хотелкой

Юнга пишет: Да, это бензин 2,3 турбо. Там в стандарте на одном и том же движке бывает 170 и 240 лошадок, мощность меняется за счёт большей турбины (Mitsubishi TD04) и другой программы в компе. Эта машина очень легко тюнингуется, все элементарно- можно и 400 лошадей сделать. Но думаю остановлюсь на 280- негде такой табун использовать, дороги не позволяют.
Сейчас как раз ее дефектую, пока все радует, перед близок к идеалу- не битый, все ровно и ржавчины практически нет- пару мест с поверхностной ржой.




Сзади чуть хуже дело- нужно будет поработать сваркой с арками и углами порогов. Но тоже ничего страшного. Двери на замену- донор с целыми дверьми есть.


Пару выходных с кузовом поработаю, потом всю ходовую в пескоструйку, покраску и обратно с новыми деталями.