На главпочтампт ближайшего Российского города не думал заказывать?

osetindvr пишет:
Просто белорусские таможенники не успели ещё себе с Али заказ оформить, а тут прям в руки ништяки идут

Ну да, у вас свои заморочки..
У нас даже в России открыли склад и многое можно получить из Российского склада..

yandex пишет:
Яндекс, а не пошёл бы ты нахуй с очень умными советами?

Pall1980 пишет:
Да, я так это и понимаю

Ян, он всё ждёт, когда Россия сюда прийдёт и наведёт здесь порядок)
Плом, а вот реально, зачем Яна нах послал? Ну в какой-то момент назвать оппонента "дураком, потому что" это одно, а слать на хуй с нихуя как-то

А касательно сабжа, есть сервисы уже - заказываешь на Смоленский чи Московский адрес и за денежку через неделю после прихода туда забираешь в Минске.

Была у моей жены машина с роботизированной коробкой передач. Форд Фьюжен. Не рекомендую. После того как на новой машине дважды за первые 3 года эксплуатации летела коробка и приходилось машину таскать на эвакуаторе к дилеру я от этой машины избавился. У нас в основном летела коса управления, проходящая под дном автомобиля. Скорее всего связано с противогололёдной обработкой дорог и сыростью 90% времени эксплуатации.

Pall1980 пишет: ну у нас климат несколько иной и на фьюжене электрическое переключение, а я хочу с гидравлическим. С теми у кого такая разговаривал, все не нахвалятся. Хотя на форумах есть те кто жалуются. Я ещё не решил. Может возьму шестиступенчатую механику. Вообще вопрос с деньгах. Их банально нет. Замена машины это острая необходимость. Для меня иметь исправную машину, более важно чем идеальное здоровье. Скажем так, что бы купить сейчас машину, мне придётся отказаться от курса лечения. Но я за время жизни в Гомеле, переехали сюда в 97ом, не знаю как тут ходит общественный транспорт за исключением пары маршруток.

зашел в тупик.
Глаза разбегаются от изобилия.
Выбор труден.
Нужен совет.
Закралась задумка приобрести радиоприемник. Уже есть ВЭФ старенький, всем хорош, но станции "плавают" просто пипец. На КВ ещё шось есть, на ДВ сплошной рев .
Нужен такой, шобы устойчиво ловил во всем КВ диапазоне. И не "плавал". Чувствительность само собой до приема марсиан из Андромеды. Антенна желательно комнатная или максимум на чердаке. Уличная отпадает начисто. Питание я обеспечу любое.
Выбор по тырнету остановился на Tecsun PL-660. Но цена на этот потаскун кусается хужей пчел Шмеля.
Вопщем в этой теме я не шарю ваще. Дайте наводку хоть чуть-чуть

Суровый пишет: Только армейские могу посоветовать р-323м и р-326м

Дороговато ему. Выбранный Суровым приемник до 2000 руб. стоит, а радиостанция б/у на Авито от 3800 до 7500

Жена у меня купила радиоприемник в квартиру, привык чтоб что то бубнило. Поначалу я скептически отнёсся, а потом он мне понравился. Я сегодня в ДВД, в квартире завтра буду сфоткаю и марку посмотрю. Ловит вроде нормально, оснащено акб, подозреваю, что этим 18650, заряд держит долго, громкость норм, антена, разные диапазоны, циферблат с подсветкой, юсб порт есть, можно с флешки слушать и ещё какой то вайфай, короче если на ролике на ЮТ звук совсем тихий можно на приёмник его транслировать и на нём уже громкость сделать больше того максимума, который компьютер выдаёт. Кста стоил кажись в районе 1100-1200 руб

Суровый пишет: На водку тебе дать? Хоть чуть-чуть?

Вакула, какой ВЭФ у тебя, завтра схему гляну, скажу что в контуре поменять.

веф 202

Pall1980 пишет: Предполагаю что раз так в четыре-пять дороже...

m.ru.aliexpress.com/item/32819806797.htm...cbcaac6144e84&is_c=N

Пол, а как пакеты сцеп поживали? Ну коса это конкретный косяк конструкторов, а не конструкции робота.
Как я для себя понял, за роботами будущее - экономичность, быстрые переключения, компактнее классических автоматов. Пока только дороже как в закупе, так и обслуживание чем остальные.

Юнга пишет: Сомневаюсь что вообще у них будущее есть. В автоспорте они может и хороши, но на обычных дорогах не приживутся- уйдут вслед за вариаторами. (мое мнение).

Я не спец. по машинам. Мне слова "пакеты сцеп" ни о чём не говорят. Как я для себя уяснил, возможно это глубокое заблуждение - есть КПП, есть какие то электронные мозги и коса управления. У нас на машине меньше чем за 2 года дважды КПП выдавало ошибку из-за косы управления (сгнивала в нашем климате) и один раз были проблемы с мозгами. Дилер за косу хотел 45-50 тыр., они её не чинят, а ставят новую, а за мозги тоже около 40 тыр. После 3его ремонта с пробегом в 45 тык я от машины избавился, кроме этого ничего не беспокоило. До этого был такой же автомобиль (марка, модель) но с МКПП и он без проблем отходил в моих руках 110 тык, а потом спустя 2 года после продажи позвонил следующий хозяин и поблагодарил за проданный авто, он у него ещё около 80 тык прошёл тоже без проблем.

На сколько я слышал от роботов наоборот очень многие марки отказались, слишком много нареканий пошло. Кажется та же Тойота больше не оборудует свои авто. Но тут лучше действительно к Соло прислушаться, он в теме в отличие от меня.

А вот на счет вариатора я ничего плохого как раз не скажу, сугубо из своего опыта владения, мне понравилось. Предыдущей машиной был Ниссан X-Trail Т31 с вариатором. Я его долго не мог поменять, так как все деньги уходили в реконструкцию ДВД, откатал 250 тык. без проблем. У меня знакомый в дилерском центре работает, был одно время нач. отдела по оптовым продажам. Я его всё донимал когда пробег перевалил за 180 тык. дескать давай на Вашем центре сфальсифицируем замену вариатора на моём авто как бы по гарантии за откат. Он мог это организовать за какую то адекватную сумму, может 40 тыр., но отговорил. Он продавал машины в большом количестве, некоторые до 350 тык ходили без проблем с вариатором, это те, что продавались партиями на турбазы в Карелию, а эксплуатировали их там в жёстком режиме. Там вроде как есть нюанс заключающийся в том на сколько взаимно подходят движок и вариатор друг к другу. Типа кашкай с вариатором при движке 1,6 литра есть проблемы, а с 2,0 очень редки, тоже с Хитрилой - комбинация вариатор + движок 2,0 хуже себя показали, нежели с 2,5 литровым двигателем.
Хотя мне в этих вопросах всё же лучше не доверять.

Прислушаюсь к Соло. Могу заблуждаться.
Пол, если вкратце, в корпусе робота есть два первичных вала и диска(не совсем диски, кольца, пакеты фрикционов аля классический автомат) сцепления и один вторичный + вилки включения скоростей как на механике - грубо говоря говоря две механические коробки в одном корпусе, только одна коробка(сцепа + первичный) отвечает за чётные передачи, а другая за нечётные. При движении мозг посылает коробке сигнал на переключение, в коробке с выжатой сцепой(неётралка) вилки втыкают повышенную или пониженную, а потом одновременно досели работающая сцепа выжимается, а выжатая подрубается - передача переключена. Конструкция кардинально отличается от классической АКПП с гидротрансформатом и планетарными шестерёнками, сильно ближе к механике. Это по памяти. Соло, поправь пожалуйста.

Летом в гаражную СТО гоняли нашу семейную тачку. Владелец и по совместительству главный мастер, звал в помогальники к себе за денежку - грит, ты первый кто задавал такие технические вопросы про мой УАЗик(во дворе стояла его боевка), а там реально интересный агрегат с АКПП и полным спортивным фаршем. Отказался блин, хоть и очень интересно было, в пользу компьютера и постижения проги.

Юнга, ты описал коробку DSG, это с двойным сцеплением она более спортивная. Я хочу простую м одним. Там обычная механическая коробка, передачи которой переключает сама машина.
Некоторое время назад, я помню, люди боялись инжекторов. Типа ну нах, эту электронику, сломается что делать будешь, то ли дело карбюратор. С дизелями та же песня, насос форсунка, фпесду, ремонт знаешь сколько. Вон простой ТНВД, весч. Петрович егоиз соседнего гаража. Переберёт на раз-два. Я прихожу к выводу, механика уходит в прошлое. У меня сейчас минивэн. И минивэн хочу брать. Требования, нужен комфортабельный семейный авто. Экономичный. Почему робот? Ну машину беру не новую, а у робота всегда ровное настроение, он никогда не спешит, не перекручивант двигатель, он не забывает переключать передачи. С ним и движок и коробка в лучшем сохране чем с простой механикой.