Я понимаю, шо большинству это поуху, но как же не похвастаться?
Сохраним технологии в сарае!

Шток откуда?
Сам собираюсь что-то подобное сделать, из штока амортизатора 25 мм диаметром.

Всегда было любопытно, на таком выносе будет же играть.

Niknikl пишет: Обязательно будет, без этого никуда. Но интенсивность "игры" зависит от обрабатываемого материала, выноса, заточки резца, съёма металла, подачи.
Если не торопиться то вполне можно работать.

Выточил из лома, найденного на металоломе. Марка стали неизвестна. Точится, как 45.
На вылете 200 мм режет сталь, косо дробит чугун.
Поставил 150 мм. 600 об. Подача две сотки. Насухую. Результат на фото. Гильза от газ 21. Волга. Нутромер отклонения в геометрии не показал. Подшипник в шпинделе нормальный.
Проточил совсем немного. Только оценить шероховатость. Зажал в обратных кулачках и алга. Для полноценной проточки нужна оправка в патроне, шпильки, прижимное кольцо... Вопщем, городить конструкцию. А мне покаместь такие двигатели не нать. Гены в износе. Там поменьше всё.
Для 200 мм надо державка мм 50, не меньше. Или к этой тупо вдоль лом приварить.
Для ген должно и это подойти. Принесут гильзу - посмотрим.
Корпуса подшипников точить теперь одно удовольствие. Стружка на пол- пластины....

Наплавка.
Проволока 0.8. Напряжение и ток на минимуме, индуктивность на

максимуме.
На двигле частотник. Обороты примерно от 0,3до 2 в секунду. Лень считать шкивы и редуктор.
Подача 2 мм на оборот.
Дуга держится уверенно на любой скорости. На максимальной получается валик а-ля резьба, на малой - пара мм сплошной слой.

Регулировка прямо на ходу потенциометром. Ничего сложного. Прижал рукой сопло к резцедержателю и алга. Вал греется докрасна. Так что с прочностью и жёсткостью вопросы.

Вот когда Суровый занимался фонариком и ножиками, он был как-то ближе к народу...

Видите ли, коллега, фонарь и ножик есть пройденный этап. Ремонт сельхозтехники и сложнее и продуктивнее, во всех смыслах.

Суровый пишет:

Но к сожалению, далеко не всем понятен и не всем интересен.
Во всяком случае, среди здесь.

На Ж.Д есть такая технология "наплавка шеек оси колесной пары под флюсом"
(если я за давностью лет чего в названии не напутал)
Думаю Суровому было бы интересно почитать...

Плохо это для вала. Они обычно калёные, станет мягким- свернёт его под нагрузкой.

Под флюсом сложно. Агрегат большой. Для сарая технология избыточная.

Суровый пишет:
Променял идею и духовность на низменную жрачку!!

Solo пишет: Как то наваривают. Будем посмотреть. Валы разные, нагрузки тоже. Буду варить помаленьку, чтобы не перегреть сердцевину. В некоторых случаях сварка наоборот, прикаливает.
В любом случае лучше мягкий вал, чем совсем никакого.

Суровый пишет:

Знаю точно что вареные полуоси всегда срезает рядом со сварным швом, если не проводят какой-то цикл термостабилизации (или как там её правильно).
Но что это и как проводят не в курсе.

Не, ну сварка детали встык, это совсем другое дело.
Ясен пень, что нужна термообработка.
Вот, вал, протерто место под подшипник на две десятки. Пророчил на один миллиметр, проварил немного. Судя по цветам побежалости, безобразие натворилось не более миллиметра вглубь. Диаметр 30 мм. Шось там останется от прочности. Щас остынет, буду накладывать дальше.



ЗЫ. Пломбир, представь себе, шо это всё - обсуждение изготовления оси для складного ножа выживания.

При случае спортсменов поспрашиваю, как там у них происходит. На гоночных машинах часто полуоси составные, из двух разных в одну сваренные. А там нагрузки на них- не дай Боже...

Суровый пишет: Вот по этому и уточнил что обрезает обычно рядом со сварным швом а не по нему. Там где вроде и целая была железяка, но на границе от температуры что-то там не того в структуре...

Рядом со швом перегрев металла, растёт зерно, плюс напряжения при остывании расплава.. Со всеми вытекающими.
Надо всё это дело отпустить, нормализовать и закалить по новой. Убрать крупное зерно любым способом.

Суровый - владелец Хай-тека суровых времен.
Да и ваще, на фронтире живет..