Pall1980 пишет:
Алекс прокомментируй пост выше пожалуйста. Может военный борт (СУ-30) продолжать сколь нибудь длительное время полёт если оба пилота в отключке?
Если кратко-то да.
В истории авиации много случаев, когда самолет продолжал устойчивый полет даже без летчика.
У нас-МиГ-23 пол -Европы пролетел, у пиндосов палубный "Крусайдер" мало того, что после катапультирования пилота устойчиво летел, та еще и аккуратно сел, чут ли не на аэродром и вроде даже был восстановлен (тут уже не помню)
Могу добавить про инцидент с Ан-12 в конце 80-х, когда похмельный экипаж не плотно закрыл дверь в гермошпангоуте (точнее старшый борттехник) и при наборе они все вырубились, самолет молча пролетел пол-страны на автопилоте,и уже при снижении эти ушлепки пришли в себя и посадили машину на брюхо.
А тут высокотехнологичный истребитель.
Мое предположение- машина после ремонта. Пошли на облет. Намудрили с АОшным оборудованием-в частности с кислородом. Не закрутили, не закОнтрили, наживили не не обжали..
Летчики, земля им пухом, надели маски и были уверены,что О2 поступает. Вознеслись, и тысячах на 7 плавно уснули. Потом умерли. Процесс очень незаметный и индивидуальный. Рука с РУСа тихонько свалилась, а САУ работает всегда.
Хотя причина может и другая. Но точно не надо думать, что злобные хохлы в кислородные баллоны хлора налили.
Распиздяйство есть всегда.
А авиа заводы.. там люди работают.
Сам столкнулся Даже скажу, где. В Пушкине есть аэродром и там, при нем авиа ремонтный завод ("двойка" вроде). Клубный Як там ремонтировали. И умудрились тяги собрать, что они касались друг-друга. Ручкой двигаешь и слышно как тяги задевают за что то.
Или широкоизвестные кадры-посадки Ту-154 с перекрещенными трубопроводами в гидравлике управления. Легко находиться поиском. Волосы дыбом встают...
Повторю-самолет может летать без воздействия летчика. Долго.