Я портупею лет двадцать пять ношу. В джинсы входит идеально. Кобуры, тоже почти все под ширину портупеи заточены. Удержание хорошее, благодаря ширине Футболка навыпуск скрывает принадлежность пояса к портупее.

MikaTama пишет:
А можно вопрос глупый? А на хрена плавать там где холодно? Приобретать сухой, утеплённый водолазный костюм, с перчатками... когда там так, что всё мёрзнет?
Какой практический смысл?

Я ещё могу понять подводное плавание где то в тропических водах, когда водоросли красивые, кораллы, рыбы экзотические... а в наших широтах что смотреть? Муть, грязь, мусор?

Вот прям хоть не зхаходи в хомячью тему...
Пришлось купить (заказать) ремень на брюки, "тактический"... два. Ремня.

Pall1980 пишет: Не, Палл, подо льдом и когда он только сошел- в наших широтах единственное время когда можно хоть что-то увидеть дальше вытянутой руки. В остальное время года прозрак на полтора метра уже в радость!
Мне, к примеру, интересна подводная охота, очень завлекательное и полезное для здоровья занятие.

Pall1980 пишет: Нууу.... в Балтийском море, говорят, затоплены многие сотни тонн боеприпасов вермахта (с ОВ и простые)
Можно барыжить в металлоприёмке...

))Можно подумать, в Балтийском море летом без перчаток плавать комфортно..

Urban пишет: Долго не продержишься, минут двадцать-тридцать и колбасить начинает (в костюме 5 мм).
Летом вода + 10-12 это нормально, когда до +20 прогрелась это уже "Мальдивы"...

я экзамен сдавала в мае, вода была +6. Экзамен состоит из двух погружений каждый по часу и перерыв час (можно костюм наполовину снять и попить горячий чай), в погружениях с экзаменатором делаешь упражнения. Без перчаток и без капюшона.
Костюм у меня был обычные "мокрый", на 6 мм. Первый час было круто, даже не холодно (вода согревалась об меня), а вот второй час у меня зуб на зуб не попадал. Но в итоге даже не заболела.

Pall1980 пишет:
знаю лично людей, которые любят нырять именно под лед. ну наверное им по приколу, мне нет, я ни разу не ныряла под лед. Были ночные погружения в тропиках, у меня тогда отказал фонарик, а через пару минут отказал и резервный фонарик и я оказалась вообще как в космосе, абсолютно темно, в любой момент можно о кораллы поцарапаться, а они часто бывают ядовитыми, или мурена палец откусит. Или всплывать начнешь слишком быстро, без декомпрессии. Хорошо, что меня хватились.
Так же ныряла в бурных реках с течениями, ну там свои трудности.

+6 это жесть У меня дети когда первый экзамен сдавали, там +6, видимости никакой (затопленый карьер). Если всплыл = всё, не здал. У них приятель. мексиканец, с ними пошел у него маска протекать стала после снял/одел. Он попытался исправить, не смог, стал всплывать. Инструктор решил помочь, натурально стащил его вниз и бил по маске ладонью. Бедный мексиканец всё это со слезами рассказывал, говорит, я бабушку видел и думал что всё. Они приехали все замерзшие, кошмар. На улице тогда тоже весьма прохладно было. Мексиканец на второй день не поехал.

Plombir пишет:
Шо взял? (или это сарказм был?)

Plombir пишет:

Скажем дружно нах** нужно. Я про эти измывания над собой, связанные с экзаменами, нырянием, водой +6С.
Кому то нырять нужно, кому то с парашютом прыгать неймётся.
Моя тушка приспособлена для жизни на поверхности земли. Нас и здесь опасности поджидают на каждом шагу.
За два дня дважды видел, как на КАДе "учителя" грёбанныедостали учат тех, кто им полосу крайнюю не уступил. Причём снега до жопы, дорога плохо почищена, скорости за сотню. А они учат ДБЛ БЛД. Может человеку на колее из снега да на 110 км/ч перестроиться страшно не сбросив скорость. А может не заметил этого долбоящера что сзади жмётся. Хорошо не меня учили. Причём ладно бы на тачках каких нибудь серьёзных, миллионов от 6 и дороже, а то на совершенно простых седанах, которых как грязи. Откуда такие понты?
Нет, действительно БП необходим.

Pall1980 пишет: была точно в такой ситуации. В то время у меня был обычный седан, я вьехала в 6 утра (очень темно) на не почищенную от снега дорогу, снега было на см 20, и как раз образовалась колея, что бы съехать с полосы, нужно было замедлиться, а это чревато всякими неприятностями тоже, так как едем все плотно и снег валит в темноте. Я бы на колее точно завертелась, так и ехала, а мне мигали, но ничего поделать было нельзя, съехала с полосы, когда этот участок кончился. Но, конечно, при этом никого не "учила".
Мне было очень стыдно.Потом, при первой возможности взяла полный привод Эвок, и то, никого не учу, помню о том уроке.

Узнал о таком девайсе, как лампа на солёной воде, разработанна для бедного населения Африки. Работает на воде с разбавленной в ней солью. Кто-то сталкивался с этим чудом?

Солевая батарея своими руками

eurosamodelki.ru/katalog-samodelok/alter...tareya-svoimi-rukami

MikaTama пишет:
Полный привод не панацея. Меня на X-Trail Т31 крутило на КАДе, дважды влетел в отбойник - с одной стороны дороги, потом рикошетом с другой. Когда машина таки остановилась она была развёрнута на 180, фарами на встречу потоку. Тоже из-за раннего движения и не почищенной дороги, снежной колеи. Хорошо, что на нашем КАДе встречка с обраткой разделены и стоят отбойники, хорошо, что в радиусе пары сотен метров никого не оказалось, а кто ехал загодя заметили мои "манёвры" и остановились.

А что до учителей - бесят неимоверно. Ведь в 99% случаев они нагоняют ТС, пусть движущееся в крайней левой полосе на приличной скорости. Разрешено 110 км/ч - ТС и идёт 110-130 км/ч. Если ты такой лихой , моргнул-мигнул, не уступают тебе, мало ли по какой причине - ну обойди (обгони) и езжай себе дальше, хоть 200 км/ч. Зачем создавать аварийную обстановку. ТС же шло не 70 км/ч при разрешенных 110 км/ч.

Надо бить таких в жопу

12х76 пишет: Да, делал простейший солевой. Но эти фонари я так понял очень долговечны и от них даже гаджеты заряжать можно, есть разъемы для этого.

+++


В основе фонаря – катод из пленки карбона и анодный сплав PowerRod с высокой энергетической плотностью. Последний при выступлении в реакцию с соленой водой начинает окисляться и выделять электрический ток. Подойдёт как морская, так и подсоленная вода. По заверениям разработчиков, ёмкость аккумулятора сопоставима с 85 батарейками АА-типа. Одна топливная ячейка, которую в дальнейшем при необходимости можно легко заменить, способна обеспечить работу фонаря в течение 250 часов. Срок хранения Hydra-Light без потери работоспособности – 25 лет.