Ну, что?! Ещё один год пролетел лесом!
Надо бы итоги авиационные подвести...
2025 год показал значительное увеличение числа авиационных инцидентов со смертельным исходом по сравнению с предыдущими годами.
Весь год новостные ленты были забиты сводками о крушениях, столкновениях, пожарах на взлётной полосе. Только за первые шесть месяцев произошло 49 катастроф, с более 529 погибших. К концу сентября счёт перевалил уже за 800.
Это был самый смертоносный год с 2018-го, когда два Boeing 737 MAX упали один за другим.
Для сравнения.
2025 (6 месяцев): более 529 погибших
2024 (весь год): 416 погибших
2023 (весь год): 229 погибших
2022 (весь год): 357 погибших
К концу сентября счёт приблизился к 800. Последний раз больше тысячи человек гибли в авиакатастрофах в 2018 году — год двух катастроф Boeing 737 MAX (Lion Air и Ethiopian Airlines).


Есть несколько закономерностей, которые просматриваются в данных 2025 года: взлёт и посадка, критические фазы полёта — первые три минуты после взлёта и последние восемь минут перед посадкой. Именно в эти моменты происходило больше половины всех катастроф.
80% происшествий были связаны с ошибками людей: пилотов, диспетчеров, наземного персонала, с усталостью, и путаницей в показаниях приборов. Один переключатель в положении CUTOFF — и Boeing 787 превращается в глыбу металла весом 180 тонн. Один диспетчер, который разрешил вертолёту пересечь траекторию — и 67 человек мертвы в ледяной воде Потомака. Один отказ двигателя над Аляской — и десять человек исчезли в снежной пустыне...


Что касается России, то мы имеем снижение пассажиропотока. Самолёты дорожают, обслуживание и керосин дорожают. Поставки отстают от потребностей перевозчиков. Новые самолёты уступают по надёжности старым. Сервис скатывается всё ниже и ниже, а дополнительные услуги всё больше направлены на максимальное взимание платы с пассажира при минимуме расходов на него.
Малая авиация, похоже, умерла.
Авиамоделизм тоже загнулся.
Вообщем, поводов для гордости и радости в упор не видно...