Про Савченко был репортаж на федеральном ТВ канале на днях. Скорее не фейк. Только я не слушал, что конкретно вещали. Но слова "Савченко в Турции" запомнились.

Глава МИД Украины заявил о «дискомфорте» Путина при возможной встрече с Зеленским

Ну и не удивительно. У Зеленского непременно будет диарея на нервной почве во время встречи с ВВП
Любой бы не месте ВВП, в этой связи испытал бы дискомфорт.

Цена природного газа на Украинской энергетической бирже (УЭБ) достигла рекордных значений, приблизившись к уровню $1,5 тыс. за 1 тыс.куб. м.

На Украине взрывной рост тарифов не только на газ, но и на дрова и уголь.

Вероятно Украину в скором времени ждет серьезный экономический кризис с резким ростом цен, безработицей и волной банкротств из-за рекордных цен на газ, ну и как следствие очередной виток конфронтации ситуации на востоке страны, чтобы привлечь внимание мировой спонсорской общественности…

Алабай, как раз осень... обострение..

20 лет назад украинские военные сбили российский лайнер. Ответственности так никто и не понёс...

20 лет назад, 4 октября 2001 года, в небе над Черным морем взорвался пассажирский самолет Ту-154: все 78 человек, находившиеся на борту, — 66 пассажиров и 12 членов экипажа, — погибли. Эта трагедия потрясла Россию, а власти поспешили обвинить в случившемся неизвестную террористическую организацию. Однако настоящими виновниками катастрофы оказались украинские военные: ракета земля-воздух, выпущенная во время учебных стрельб сил ПВО, сбила лайнер российской авиакомпании «Сибирь». Несмотря на очевидность вины, Украина до сих пор не признала юридическую ответственность за произошедшее

4 октября самолет авиакомпании «Сибирь» Ту-154М с регистрационным номером RA-85693 готовился к вылету из аэропорта имени Бен-Гуриона в Тель-Авиве. Командиром лайнера был 42-летний Евгений Гаров, а его помощником — Борис Левчугов. За плечами этих опытных пилотов было свыше десяти тысяч часов налета.

К 11:30 по Москве на борт Ту-154 поднялись пассажиры — 15 граждан России и 51 гражданин Израиля. Среди них был и замгендиректора авиакомпании «Сибирь» по безопасности Владимир Алексеев. Спустя полчаса лайнер поднялся в воздух: он следовал в Новосибирск с дозаправкой в Сочи. Многие родственники пассажиров позже вспоминали, что в день вылета испытывали странное волнение.

Спустя 1,5 часа Ту-154, находившийся над Черным морем на высоте 11 километров, начал снижаться: до Сочи оставалось 200 километров. Лайнер вошел в зону ответственности № 7 Северо-Кавказского центра автоматизированного управления воздушным движением.

В 13:30 экипаж в штатном режиме доложил диспетчеру о прохождении пункта обязательных донесений ODIRA — это географическая точка на пересечении воздушных трасс. Но 15 минут спустя Ту-154 вновь вышел на связь, и диспетчер услышал крик.

После получения тревожного сигнала с борта Ту-154 его метка исчезла с радара. Минуту спустя на связь с землей вышел пилот пассажирского самолета Ан-24 Армянских авиалиний Гарик Ованесян, самолет которого шел на высоте 6,5 километра под лайнером «Сибири». Ованесян сообщил, что наблюдает взрыв в воздухе и падающие обломки.

Спустя несколько минут после трагедии по тревоге подняли поисковый вертолет, а из Геленджика срочно вылетел самолет Ан‑26 Федеральной погранслужбы России. Ориентировались по последней метке и по координатам, полученным от Ованесяна.

Вскоре к операции по поискам Ту-154 подключились 578 человек, 17 судов и два вертолета Ми-8
Но когда обломки лайнера обнаружили, стало ясно — спасать некого. Все, кто был на борту Ту-154, скончались от баротравм, вызванных резкой разгерметизацией салона. В крови пассажиров был обнаружен угарный газ, что свидетельствовало о пожаре на борту.

Активные поиски велись в радиусе 30 километров от указанной пилотом Ованесяном точки падения обломков. Место было сложным, с глубиной более двух тысяч метров и заиленным дном. Поисковики тралили море, исследовали дно эхолотом и собирали все что можно с поверхности.

Шедшее в Одессу судно с Кипра подняло останки десяти человек и багаж некоторых пассажиров. Но целиком сохранились тела лишь 14 человек из тех 78, что были на борту Ту-154: от остальных тел остались лишь фрагменты.

Первой версий случившегося власти назвали теракт: трагедия в Черном море произошла спустя всего три недели после террористических атак 11 сентября 2001 года в США, унесших жизни почти трех тысяч человек. Учитывая, что Ту-154 выполнял рейс из Израиля, а пилот Ованесян сообщил о взрыве, эта версия поначалу казалась очевидной.

Однако кое-что не сходилось. В Израиле, где борьба с терроризмом всегда велась на высоком уровне, лайнер авиакомпании «Сибирь» перед вылетом тщательно досмотрели. Тем не менее сразу после известия о катастрофе аэропорт в Тель-Авиве закрыли, а израильские спецслужбы начали проверять биографии и контакты всех кто был на борту.

Еще одной версией, появившейся в первые часы после крушения, стал взрыв самолета из-за технической неисправности. Но «Сибирь» категорически отрицала такую возможность: в авиакомпании отметили, что разбившийся Ту-154 был одним из лучших в авиапарке, а экипаж — одним из самых опытных.

Эксперты и родственники погибших при опознании и осмотре вещей обнаружили, что обломки фюзеляжа Ту-154 и багаж, находившийся на борту, пробиты во многих местах, а отверстия похожи на пулевые. На это обращал внимание и капитан сухогруза «Капитан Вакула», прибывший на место трагедии одним из первых.

Между тем эта информация не противоречила версии о промахе украинских ПВО: дело в том, что ракеты ЗРК С-200 имеют боевые поражающие элементы в виде стальных шариков, разлетающихся во все стороны со скоростью 1,7 километра в секунду.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) после изучения обломков Ту-154 официально заявил, что лайнер был сбит ракетой С-200 украинских ПВО во время военных учений.

В ответ министр обороны Украины Александр Кузьмук сообщил, что ПВО его страны не сбивали российский самолет
Но три дня спустя пресс-служба Минобороны Украины все же была вынуждена признать, что ракета украинского ЗРК С-200 могла стать причиной гибели Ту-154. Позже специальная комиссия окончательно установила: украинская ракета разорвалась в 15 метрах над российским самолетом со стороны хвоста.

Глава Минобороны Украины Александр Кузьмук был отправлен в отставку через 20 дней после того, как Ту-154 был сбит над Черным морем. Только накануне отставки Кузьмук принес извинения родным погибших на российском лайнере. «Мы знаем, что причастны к трагедии, хотя ее причины до конца пока не установлены», — сказал он.

Президент Украины Леонид Кучма никак не комментировал трагедию над Черным морем вплоть до 24 октября. Тем не менее его первое высказывание по теме цитируют до сих пор.

"Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию . Ошибки бывают всюду" Президент Украины Леонид Кучма

Это высказывание украинского лидера возмутило Израиль: начался дипломатический скандал, а некоторые родственники погибших стали требовать, чтобы делом о катастрофе Ту-154 занялся международный трибунал.

"Когда убитый не является представителем твоего народа, тогда, наверное, возможно делать такие академические умозаключения. Погибли 78 человек, большинство из которых были израильтянами — для нас это величайшая трагедия!" Пресс-служба израильского премьер-министра Ариэля Шарона

Израиль сразу после трагедии командировал в Сочи группу из 34 человек: в нее входили полицейские криминалисты, технические специалисты и армейские раввины, которые оказывали психологическую помощь родственникам погибших. Израильские специалисты привезли с собой все, что могло помочь в опознании: личные вещи пассажиров, их отпечатки пальцев и даже рентгеновские снимки.

"Я должен заметить, что наше сотрудничество с российской стороной было весьма эффективным. От нас ничего не скрывали и не пытались скрыть. Работа велась круглосуточно. Люди выкладывались без остатка" Подполковник Рои Наор
Глава израильской группы специалистов, командированных в Сочи

В руках специалистов МАК после катастрофы Ту-154 оказались лишь часть обломков самолета и поражающие элементы ракеты, выпущенной из С-200. Для подготовки выводов по трагедии над Черным морем МАК привлекала зарубежных специалистов, в том числе из США.

Сопоставив данные четырех различных станций управления воздушным движением, экспертам удалось точно смоделировать маршрут полета лайнера и траекторию ракеты.

В результате было установлено, что пуск ракеты был произведен с военного полигона, а причиной катастрофы стало то, что ЗРК С-200 использует полуактивную систему наведения
Источником подсветки цели служил мощный наземный радар, а ракета ориентировалась на отраженный от цели сигнал. В роковой день 4 октября скорости мишени и Ту-154 совпали. И даже несмотря на то, что лайнер был в 280 километрах от места пуска ракеты, она автоматически навелась на него.

Многие специалисты отмечали, что сыграло свою роль присутствие иностранных делегаций и высокий статус учений: из-за них украинские операторы испытывали большую нервозность и упустили тот момент, что наведение ракеты произошло не на ту цель.

Эксперты сходились во мнении, что собранных данных хватит, чтобы выиграть процесс против Украины в международном суде
Цена репутации
20 декабря 2001 года Генпрокуратура России передала уголовное дело о крушении Ту-154 в Генпрокуратуру Украины. А 26 декабря 2003 года страны подписали договор «Об урегулировании претензий». Согласно ему, семьи погибших при крушении лайнера россиян получили 7,8 миллиона долларов. Схожие компенсации выплатили и семьям погибших пассажиров из Израиля.

Договор с Россией предусматривал, что, выплатив за каждого погибшего по 200 тысяч долларов, Украина компенсирует ущерб, но при этом избежит юридической ответственности за произошедшее и не понесет репутационные потери. Впрочем, такой подход устроил далеко не всех потерпевших. Многие требовали наказать виновных и причастных к трагедии лиц.

Но уже в 2004 году Генпрокуратура Украины закрыла уголовное дело по факту катастрофы Ту-154, сославшись на то, что объективных данных, указывающих на гибель лайнера от украинской ракеты, якобы нет. Киевский суд отказал в исках родственникам пассажиров и владельцу сбитого лайнера — авиакомпании «Сибирь».

Украинская сторона делала упор на то, что достоверно установить причину катастрофы невозможно, поскольку «черные ящики» Ту-154 так и не были найдены. Эту позицию закрепили эксперты Киевского НИИ судебных экспертиз и Харьковского института ВВС. Согласно их заключению, причиной крушения российского самолета, скорее всего, стало взрывное устройство, находившееся «между потолком внутренней части самолета и его корпусом» .

***

Учения 2001 года в Крыму стали последними для всей системы ПВО Украины: больше они не проводились никогда. А на Заельцовском кладбище в Новосибирске в память о погибших над Черным морем была установлена мемориальная плита. Семьи тех, кто был на борту Ту-154, до сих пор регулярно встречаются в Сочи и выходят в Черное море, чтобы почтить память своих близких и спустить на воду венки.

Мне интересно, если бы его нашли повешеным на следующий день и виновной назначили горничную. Она бы могла оправдаться словами - Посмотрите, что творится в мире, в Европе. Я не первая и не последняя, не надо из этого делать трагедию. Ошибки случаются всегда и везде...?

Подразделения ВС Украины провели учения на границе с Крымом по развёртыванию и условному уничтожению ключевых объектов на сопредельной стороне с применением ОТРК "Точка-У".

Подъехали - развернулись - свернулись - уехали.
Всё вместе = "учения"
А они не думают, что при войне со страной, обладающей спутниковой группировкой их бы уничтожили ещё на этапе "подъехали".
Или на "развернулись" - уж очень удачно и кучно стоят...

Президент Украины Владимир Зеленский отказался от соглашения на поставку газа из России, которое могло бы изменить судьбу украинской экономики, заявил депутат Верховной рады Ренат Кузьмин («Оппозиционная платформа — За жизнь») 6 октября в эфире телеканала «Первый независимый».

По его словам, речь идет о предложении двухлетней давности, условия которого согласовали президент России Владимир Путин ипредседатель политсовета украинской партии «Оппозиционная платформа — За жизнь» Виктор Медведчук.

«Два года назад Виктор Медведчук договорился с руководством России о том, что Москва готова поставлять в Украину газ по фиксированной цене $175. А цена на газ в Европе сегодня — почти $1,9 тыс… И потом эти же договоренности подтвердили и премьер-министр России, и президент России», — отметил парламентарий.
Парламентарий считает, что страна оказалась бы в выигрыше, но власти Украины во главе с Зеленским отказались от договоренностей, поскольку их достиг Медведчук, а не украинский президент. Он добавил, что украинской элите важно только увеличение собственного благосостояния, а не судьба страны и уровень жизни населения.

Как сообщало ИА REGNUM, ранее бывший министр экономики Украины Виктор Суслов предупредил, что страна может остаться без газа, если Россия перестанет прокачивать газ через украинскую газотранспортную систему.

Мне зашло.

Умный хохол. Реалист, к тому же. Как не раз уже замечали, раз там такие ещё водятся, це дюже гарно) Но таким там живётся тревожно, наверное. Особенно если так публично чирикать про реальные расклады. Могут и отстрелить чирикалку то, чтобы раньше времени великоукров не расстраивать..

Как ни странно я все больше таких встречаю. Вполне адекватно мыслящих. Патриотично настроенных в отношении своей страны, душой болеющих, тем не менее адекватно оценивающих текущие реалии. Прагматиков. Да, им всем категорически не нравится переход под юрисдикцию РФ Крыма, но они понимают, что это свершившийся факт, в котором не только РФ и ВВП виноваты, а присутствует существенная доля вины самой Украины. Сложное восприятие ситуации связанной с ЛДНР, но они по крайней мере понимают, что может быть так как сейчас, а может стать ещё и хуже если не встрепенуться и не поменять власть в стране, не сделать правильных выводов из того что наворотили с 2014.
Смотрю периодически Бондаренко (женщ.); Чаплыга, Спивак, Мураев - не полный список. Многие в политике или на телевидении, в меру своих сил пытаются что то сделать, но возможности пока у них ограничены. У меня есть индикаторная бумажка - если подобный патриот свободно разговаривает, понимает оба языка - он всегда в эфире говорит по русски. Ещё не встречал пока адекватных украиноязычных патриотов по крайней мере в СМИ. Как раз таки на мове в большинстве своём общение ведут откровенно упоротые националисты.

Надеюсь, после заморозков, таких прибавиться. С другой стороны , либо убавятся физически, либо ещё больше озлобятся, если не отпускать вожжи и направлять в нужную для Запада сторону.

С Ганзы.

Шагают бараны в ряд,
Бьют барабаны,--
Кожу для них дают
Сами бараны.

Мясник зовет. За ним бараны сдуру
Топочут слепо, за звеном звено,
И те, с кого давно на бойне сняли шкуру,
Идут в строю с живыми заодно.

Они поднимают вверх
Ладони к свету,
Хоть руки уже в крови,--
Добычи нету.

Мясник зовет. За ним бараны сдуру
Топочут слепо, за звеном звено,
И те, с кого давно на бойне сняли шкуру,
Идут в строю с живыми заодно.

Знамена горят вокруг,
Крестища повсюду,
На каждом -- здоровый крюк
Рабочему люду.

Мясник зовет. За ним бараны сдуру
Топочут слепо, за звеном звено,
И те, с кого давно на бойне сняли шкуру,
Идут в строю с живыми заодно.

1943
Бертольд Брехт

Блин, а я подумал, что снова в наш огород камень, на счёт нас и Бессмертного полка типа.. Интересно, кого он тогда подразумевал под теми, с кого давно на бойне сняли шкуру?

====
​​Американские военные передали своим украинским коллегам, среди прочего 12,7-мм патроны от старых пулемётов M2 Browning.

Отметка на коробах говорит о том, что боеприпасы там россыпью, что может быть следствием отправки БП с истекшими сроками годности.

Единственное оружие на вооружении ВСУ с подходящим типом БП - это крупнокалиберная снайперская винтовка Barret, для которой использование столь некачественных патронов может быть чревато.
#Украина

@new_militarycolumnist
=====

Всякую херню скидывают хохлам ))

Старым, тем более пулемётным патроном может и порвать...
Да и хрен с ними!

Снежный ком пошёл, по нарастающей. В деталях рассказано, предельно понятно

Все деревенские знают, что замёрзшее говно воняет гораздо меньше и абсолютно не бурлит.