Шварцхог... до слёз

"...даже в этих обстоятельствах наши ребята держатся как герои, они и есть герои" ( про суд над моряками, двигавшимся в сторону Крымского моста)...
И тут вспомнилась судьба Надежды Савченко)

Отъедятся, зубы подлечат, помоются горячей водой. Вернуться домой конкретно героями

как они могут быть военнопленными если войны не объявлено?

а ведь дурочков жаль. каклы 5а них хуй после выборов положат а им сидеть в тюрьме.

А они не военно пленные, их судят по гражданскому

каклы и их адвокат считают что они военнопленные)

А, ты в этом смысле, ну нехай считают.. Они с 2014 все с нами воюют, только мы на войну так и не пришли)

После разрыва экономических отношений с Россией Украина взяла курс на постепенный отказ от техники советского и российского производства в своей армии. Тяжелые Уралы и средние ЗИЛ-131 с колесной формулой 6x6 в войсках заменяют на белорусские МАЗы украинской сборки, теперь же нашли замену для легкие ГАЗ-66 с колесной формулой 4x4.

Последние ГАЗ-66 выпустили в 1999 году, то есть самым молодым экземплярам этой модели уже 20 лет. В украинской армии большая часть «шишиг» вовсе была выпущена еще до развала СССР, им по 30 лет. Именно поэтому украинцы активно искали замену этим машинам.

Как пишет издание «Автоконсалтинг», 66-е в Вооруженных силах Украины (ВСУ) могут заменить на грузовики из Индии. Сейчас рассматриваются две модели — это Ashok Leyland Guru 715 и Tata LPTA 713. Оба грузовика имеют колесную формулу 4x4 и по массо-габаритным характеристикам близки к ГАЗ-66. С предложением по поставке этих машин в ВСУ выступил Бориспольский автозавод (БАЗ), который специализируется на производстве автобусов на индийских аргегатах.

Ashok Leyland Guru 715 оснащен 3,8-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 520 Нм, двигатель сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Грузоподъемность машины составляет 2,5 тонны (+500 кг относительно ГАЗ-66), максимальная скорость — 110 км/ч (+20 км/ч по сравнению с ГАЗ-66). Среди других преимуществ — относительно небольшой радиус разворота, пневматическая тормозная система (с отдельным контуром на каждую ось), способность взбираться на крутые подъемы. Guru 715 укомплектован современной кабиной от чешского грузовика Avia D-series (индийцы владели компанией Avia с 2006 по 2016 год и сейчас производят эту кабину по лицензии). Дорожный просвет Guru 715 — 315 мм (как у ГАЗ-66).

Tata LPTA 713 оснащен 5,9-литровым турбодизелем Cummins мощностью 145 л.с. Грузоподъемность этой машины также составляет 2,5 тонны, клиренс у нее — 300 мм. Кабина у этой модели проще, чем у Ashok Leyland — она взята от грузовика Tata 709, выпускаемого с 80-х годов. Преимуществом «Таты» является то, что ее конструкция хорошо знакома специалистам Бориспольского автозавода, поскольку на шасси заднеприводных «Тата» завод делает автобусы марки «Эталон», то есть организовать сборку этих грузовиков на Украине не составит труда.

Tata LPTA 713 проходит испытания на Украине уже около года. Первые образцы Ashok Leyland в Незалежную поступили в конце 2018 года.

news.drom.ru/66372.html
Tata LPTA 713(в ООНовском камуфляже)


Ashok Leyland Guru 715

По запросу ВТБ имущество Фиртыша на Кипре арестовали. Кусают помаленьку.

Ай, молодцы! Вот уже из Индии грузовики закупают...

Ага, прикольный волчара.В поесе для становой тяги !

Это хомут сполз. Надо поправить

На Украине смертность превысила рождаемость почти в два раза
На Украине смертность превышает рождаемость почти в два раза. Это следует из данных Государственной службы статистики страны.

«Остается существенным превышение количества умерших над количеством родившихся: на 100 умерших — 58 родившихся», — говорится в сообщении.

По данным службы, по состоянию на 1 декабря 2018 года численность населения Украины составила 42 177,6 тыс. человек. При этом с января по ноябрь прошлого года она уменьшилась на 208,8 тыс. человек. Отмечается, что за этот период в стране родились около 321,6 тыс. человек, а умерли около 535,1 тыс. человек.

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/rbcfreenews/5c4433699a79474bfd5e4388?from=newsfeed

Хы
====




«Нафтогаз» готов снизить сумму иска к «Газпрому» в случае продления контракта

«Наф­то­газ» готов сни­зить сумму иска к «Га­з­про­му» по тран­зи­ту с $12 млрд до $2 млрд в случае про­дле­ния кон­трак­та на тран­зит газа через тер­ри­то­рию Укра­и­ны после 2019 года. Об этом заявил ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор ком­па­нии Юрий Вит­рен­ко.

По его словам, если Россия будет про­дле­вать кон­тракт, а га­зо­транс­порт­ная си­сте­ма будет ис­поль­зо­вать­ся для тран­зи­та рос­сий­ско­го газа после 2019 года, не про­изой­дёт обес­це­ни­ва­ние укра­ин­ской ГТС, и у Киева не будет ос­но­ва­ний на­чис­лять уско­рен­ную амор­ти­за­цию.

«В таком случае наш иск будет не в $12 млрд, а только на $2 млрд. Ибо $2 млрд — это всё равно та доля рас­хо­дов, ко­то­рые не по­кры­ва­ют­ся сейчас по те­ку­ще­му тарифу. Даже без уско­рен­ной амор­ти­за­ции ГТС», — сказал он.


Подайте хоть сколько-нибудь, хотя б чисто на пожрать!

Наша ГТС не окупается, поэтому вы добавьте нам денег, чтобы она окупилась. И возместите нам пожалуйста ту прибыль, которую мы хотели бы получить, но не пошевелить. А то кто нам наши убытки компенсирует?