Что то, в этой связи, вспомнилось: “ если бородатый кореш взял у вас машинку для стрижки, ушёл в туалет и вернулся с бородой, то нет больше у вас ни машинки, ни кореша!"

Бляяя, как всё элементарно и просто

Значит шо. Мельницу закончил полностью. Двигло помощнее. Раму на ножки поставил. Чуток подрегулировал соосность жерновов. Мелет прекрасно. За два раза мука в пыль, отруби мягкие и мелкие. То, что нужно. Сегодня стал мыть зерно. Как ютуб гутарил, так и получилось. Вода - чорная.... пять раз заливал-сливал. Песок, полова, семена какие-то. Вопщем всякого убралось много. Теперь проблема высушить. На улице на дождь хмарится. Воздух влажный. Попытался просушивать на противне из духовки. Долго. очень длительный процесс. Три кило сушил часа полтора. Помешивая лопаткой на малом газу.
Отседова вывод: надо зерно готовить много зараннее. Сушить зимой на котле или летом в жару на солнце. Чистое зерно можно хранить очень долго. Перемалывая по мере надобности. Цельнозерновая мука имеет срок хранения 3 месяца. из-за повышеного содержания всяких полезностей. так в тырнете пишут.

Хочешь сказать, что перед хранением, обязательно промывать?

нет. Немытое хранится прекрасно. Есть проблема с сушкой промытого зерна. Поэтому надо делать запас на случай мокрой погоды.

Вот поэтому я и мечтаю о русской печке. Решает массу проблем. Чем больше о ней думаю тем больше понимаю насколько это гениальное создание. В Латвии когда купили хутор там на кухне была небольшая русская печка. И её почти сразу разобрали. Теперь чтобы это проделать сначала пришлось бы убить меня.

У меня мука с 2014 года в баклажке. И гвоздь трёхсотка по среди баклажки. Тесто плохо поднимается, но на лепёшки нормально.

Гвоздь-трёхсотка тут работает как сердечник в батарейке?..

Нет обрег от нечистой силы.Стержень в батарейке графитовый.

Сегодня был первый помол.
результаты: производительность 8 кило в час. Два кило за 15 минут.
После первого помола получается из одного килограмма 600 грамм муки и 400 грамм крупной фракции(отрубей). Отруби второй раз помолол - в остатке 200 грамм. Причем пластинки мелкие, мягкие. Выход чистой муки 80% . Сортность определить не могу. нет калиброваных сит. Цвет темный, на высший сорт не тянет ни разу. Да и нет такой цели.
Завтра буду делать замес. Посмотрим, как тесто поднимется, какой вкус и как лежать будет.
Обратил внимание - -запах во время помола , как от семечек. Маслом пахнет.
Жернова греются. Рукой держать можно. Пирометром замерять не догадался.

Как-то уже давно интересуют меня следующие вопросы:
Допустима ли работа ДВС на давно просроченном бензине и бензине, с не соответствующим октановым числом? Причем не двухтактных двигателей бензопил или генераторов, а именно автомобильных двигателей. Что с этим бензином вообще происходит при длительном хранении? Что можно/нужно сотворить с двигателем, чтобы он более-менее безболезненно работал, к примеру, не на родном 92м, а 80м или на старом бензине, у которого уже слегка поменялись характеристики? Или можно ли без вмешательства в двигатель, каким-то образом проехать десятки и сотни километров на бензине и октановым числом выше или ниже номинального? Скажется ли это в любом режиме или только при малых или на больших нагрузках на двигатель?
Знает ли кто-то что-то по этому вопросу?

ничего не случится, клапанами погремит и всё

Если это старое механическое ведёрка, вообще пофиг
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

В таких случаях надо степень сжатия понижать, т.е. ставится вторая прокладка под голову. Дед рассказывал, что так же делал на личных жигулях, чтоб бензом с газонов и зилов заправляться

В старых движках вся беда в детонации (взрыв топливовоздушной смеси вместо горения), а она зависит от октанового числа. Новые, с датчиком детонации вообще не поедут, будут работать только на холостых оборотах. А в старых карбюраторных или первых примитивных инжекторных поршня повылетают через глушитель после пары перегазовок.







Заметили наверное что на заряженных машинах рекомендуется 98-ой заливать, в гоночные льют 102 или 105. Некоторые идут ещё дальше и превращают двигатель в "алкоголика"- используют Е85 (смесь бензина и спирта, 85 % этанола и 15 % бензина ), у спирта октановое число запредельное но как замена бензина в чистом виде он не годится. В обычный, не подготовленный двигатель такую смесь заливать не рекомендую- прокладку под голову нужно другую, с других материалов. Иначе её съест перегаром выхлопом тысяч за десять км.

Хмм, вот сейчас подумал, что на заправках ниже 92 никогда не видел. В армию вроде как гонят 80й для зилов, и то не уверен

Юнга пишет: 76 раньше был, но вроде лет 15 его не производят. У нас по крайней мере...

Наоборот, производили 76, а после догоняли до 80-го путем добавления тетраэтилсвинец

Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

По виду как цемент