Считаю нужным обратить внимание комрадов на следующую фигню:
Советские паяльные лампы всем хороши. Но!!! На родном своем, 76ом бензюке. А сейчас его нет и не будет больше. Естественно, что туда льем 92й (наивно полагая, что он где-то 92м и будет

привет добросовестным заправщикам).
А тут возникает следующая засада:
92й горит медленнее чем рассчётный 76й. В итоге, пламя в испарителе существенно смещается вперёд и оно уже не такое короткое, как было раньше. Да, мы можем в итоге греть бо́льшую поверхность, но и больше риски поджечь что-то лишнее. Ещё, из-за этого, в конце ствола давление ниже, чем должно быть. Да, блин! Оно там какое-то да есть из-за того, что там постоянно с ревом детонирует газо-воздушная смесь и она стремится резко расширить свой объем. А поэтому, через ствол испарителя газо-воздушная смесь начинает пролетать быстрее. Из-за смещения пламени, испаритель прогревается уже хуже. На средней мощности это не критично. А вот на максимальной мощности начинаются проблемы. А именно:
1) слишком быстрый поток воздуха, сбивает пламя вообще.
2) недостаточно прогретый испаритель уже не может испарять столько много бензина, сколько туда льется. И лампа начинает плеваться не испаренным бензином, а мелко распыленным. Огонь сразу красный и очень большой. А его температура сильно ниже. Даже поворот лампы стволом вниз, когда бензин стекает поближе к более горячей части испарителя, ни чего не даёт.
Встречается это не на всех лампах, а только на тех, где в испарителе достаточно большое заборное отверстие для воздуха, со стороны жиклёра.
Разумеется, если вам эта лампа нужна чтобы в тракторе мотор прогреть или какую-либо трубу, или древесину обжигать, то вам и пофигу будет. Там и средней мощности хватит и эта проблема для вас не актуальна. Но, если вы ею греете сталь для закалки, или собираетесь паять тугоплавким припоями, где едва ли не за 1000° надо огонёк, то вам определенно надо заузить шайбой (сами методом подбора смотрите, на сколько надо) в лампе выходное отверстие ствола. Это даст дополнительное сопротивление струе газо-воздушной смеси, и образует внутри некоторые завихрения. Пламя в стволе сразу станет ближе к жиклёру и будет лучше греть испаритель. А на выходе температура существенно возрастает. Порой, даже, если выходное отверстие заужают патрубком, который ещё и не плотно в ствол заходит и прихвачен сваркой на толстой проволоке, то этот патрубок аж до белого цвета разогревается из-за того, что греется и изнутри, и немного снаружи. А завихрения пламени, не дают ему сбиться при сильных попутных порывах ветра.