У меня в фирме весь инструмент Макита был. Ну собственно много чего ещё осталось. По крайней мере в Питере Макиту в случае надобности можно быстро починить, т.к. она ходовая. При таком бюджете только б/у. Я бы порекомендовал обратится в ремонтную мастерскую. У нас в нашей, где мы обычно инструмент чинили всегда есть отказной инструмент. Принесли и забыли (в основном фирмы), так как с одним инструментом не ездят. Везут сразу десяток- полтора. Или кого то испугала стоимость ремонта. Когда в мастерской появляется свободное время они такой отказной инструмент чинят и за недорого продают. По крайней мере в том что он отремонтирован и обслужен можно быть уверенным. А так есть барахолки/развалы куда сбрасывают ворованный инструмент или алкашня всякая, на них тоже можно посмотреть.
Хилти дорогой инструмент и не факт что у него бренд стоит дороже чем железо. Бош что то не особо пошёл. Пробовали Метабо - вроде как полупрофессиональный, но переплевались так как если выходит из строя запчасти хорошо если 3-4 месяца ждать приходилось.

А завод Интерскол кажется того, закрылся или разорился. Не знаю, как по мне если инструмент бережно эксплуатируется и не ходит по рукам каждый рабочий день у нового человека, то он и служит дольше. У меня 2 промышленных пылесоса Интерсколовских уже лет 8 в обиходе. Вроде и пользуюсь регулярно, даже сейчас, а всё не умрут никак.

Всем здравствуйте!
Пишу тут впервые. Так что сильно не пинайте)
Может кому и будет полезно.
Есть у меня рация, от Baofeng uv82.
На своем борту имеет литьевый 2х баночный аккумулятор.
Который заряжается в своей подставке (стакане) и питается это всё дело своим блоком питания на 10V 0,5А.
Крайне не удобно. Т.к. всегда нужна розетка.
На китайском сайте продается автомобильный адаптер, который представляет из себя тупо переходник из прикуривателя в стакан и подает в него все 13, 14 вольт.
Микросхема в зарядном стакане благополучно прощается с этим миром. В итоге я остался без связи. (по факту не остался, 2 банки 18650 из повербанка меня очень выручили. Но было не удобно и это совсем другая история).

Начал искать альтернативу, требования такие:
Универсальность, простой монтаж, наличие индикации заряда, не большие габариты, питание от 5 до 18 вольт.
Нашел.
Плата на базе микросхемы TP5100.
Способна заряжать 1 банку и 2. (в стандартном виде 1 банку, входное от 5 до 18 вольт. Если запаять специальную перемычку, то 2 банки, тут на вход надо падать от 10 до 18 вольт.)
Есть индикаторный светодиод и что не мало важно, есть отдельные контакты, для подпайки выносного светодиода.
Плата почти не греется. Максимальный ток заряда 2 ампера. Но можно регулировать (с помощью паяльника и резисторов).
Цель достигнута.
Теперь в родном стакане стоит только эта плата. И у знакомых тоже ибо родная микросхема в этом стакане греется не по детски.
В итоге от родного блока питания и от бортовой сети автомобиля рация заряжается.
Осталось решить вопрос с зарядкой от повербанка. Но тут надо добавить лишь повышающий модуль.

Чем вообще хороша плата.
Поставить ее в повербанк. Добавить несколько различных входов: mini usb, micro ucb, type-C. Да и просто 2 проводка. И можно будет его зарядить почти от любого источника постоянного тока.
Спасибо за внимание))
Фото для масштаба)

было дело

Гениально!

Класс, надо будет попробовать. Я пока только квадрат 10 и 12 крутил. С трубой вообще ещё не работал.

ШИВА пишет: Только не понял - она короче становится или в длину тянется при закрутке?

Квадрат не укорачивается. Труба наверное тоже. Завтра десятку крутану, если не забуду. Отпишусь.

Но у квадрата есть середина, которую не сжать. У трубы нету. Только стенки натягиваются. Я думаю, что всё же труба немного укоротится.

Шмель пишет: Возможно песок и выполняет роль монолитной середины. Тут пока не попробуешь- не узнаешь. Интересно!!!

Песок для того чтобы стенки не порвало. ИМХО.

КОгда то в юности работал в конторе, которая выхлопные системы проектировала и выпускала. и один раз нам понадобилось хитромудрым способом труб согнуть. нашли трубогиб, стали гнуть и в месте сгида металл рвался. и так ебались и эдак, в итоге песком засыпали слотно и стали гнуть и вуаля.....песок не давал металлу рваться.

Благодаря песку трубы изгибаются равномерно и не заламываются.

Пришли кузовные детали для Сааба- передние крылья, передний бампер (старый весь в трещинах), задние двери и широкие пороги от более поздней версии. Осталось достать живые передние двери и вроде всё- полный комплект кузовщины.
Ну и ещё правую заднюю арку переварить и можно готовить к покраске.
Заодно достал по дешёвке 17-ые диски, вроде и эти неплохие но тормоза которые планирую поставить в них не влезут (315 мм диски и четырех поршневые Брембо от Пежо 406 купе).
Дело движется!

Вот такие хочу!!!
Родных тормозов уже на двухстах лошадиных сил катастрофически не хватает, а делать мотор 300 лошадок с ними- самоубийство. А вот такие Брембы в самый раз будут- лёгкие, мощные, дешевые и легко установить на СААБ.

Херасе ты "Старую машину" собираешь

В оконцовке ждем чтото типа того

Ага :) кроме посадки - Соло не давал повода усомниться в своем рассудке

osetindvr пишет: Упаси Боже! Всё будет чинно и благородно!!!
Что-то вроде этого. Мне машина нужна чтобы ездить!

300 лошадей "чтобы ездить"

Хотя иногда возникает желание типа такого аппарата слепить, останавливает стоимость тюнинга...
На видео шведы из Нордика, если не ошибаюсь там 700 лошадок под капотом ( практически на родном движке и родной коробке с Квайфом ).

babax пишет: Еще не решил сколько будет, возможно остановлюсь на 280- турбина родная аэро ТД-04, выхлоп 2,5, кулер и пайпинг Маптюн на родные крепления, низ мотора от СААБ 9000 (Б-234) и программа Маптюн. Один хрен на переднем приводе негде будет такой табун использовать.