Собираю Теллурий, - модель Солнце-Земля-Луна, по астрономическим журналам.
Там к каждому журналу какая то запчасть...
Всё из латуни, 7,5 кг.
Будет все крутится в стиле стимпанк.

Задумка хорошая, но проектировщики, чертежи.. - рукожопы.
Вокруг всех подшипников, со всех сторон зазор 0,15мм. В итоге, в макро.. всё еле работает/не работает, все кто собирал жаловались.
Везде ставлю проставки из твердой медной фольги 0,1мм, и ниче не болтается.
Долгая работа, кропотливая исправлять заводские косяки. Чувствую себя часовщиком.

Пока вот что получилось, это около 37% работы.

Тоже в свободное время херней занимаюсь. Ну у кого что болит. Мне с детства парусники нравятся. Пилю потихоньку. С перерывами в несколько лет. Чиста под настроение. Но ничего кроме инструмента не покупаю Такой важный момент. Все надо делать самому




А вот уже воплощенные

Глеб, на верхнем фото "Золотая лань" Дрейка, а на нижнем?
Шхуна или люггер?
Судя по орудию-бомбардирский корабль. Француз?

Ага, "Пеликан". Увлекаюсь с детства историей Френсиса Дрейка. На нижнем фото пограничная шхуна САША с коронадой. У американцев шхуны уж очень хорошие получались.
Почему выбрал? Не сложная модель, большое количество чертежей и описаний. Да и просто красиво

Прекрасно сделанная модель

Гафельная шхуна

Кстати, "шхуна" с голландского переводится как красотка

Если не ошибаюсь-балтиморский стиль..

Ага, совершенное парусное судно для небольшой команды. Лучшее

Gamma Vsplesk пишет: Блин, Гамма, Ты там главное дьявола не вызови случайно ...

Alex Kilgur пишет: Гафельную не сложно переделать в марсельную. И плыви с попутным ветром. Благо на судах того времени рей и парусины хватало. Ибо зОпасы
Не чета нам. Умели люди выживать в разных условиях

П.С. Да чисто балтиморский стиль. Очень отличается изгибами и парусным вооружением от своих европейских собратьев. Хотя по месту использования. Французские люгеры в средиземном море более удобны

Вот такие зазоры на посадочных местах подшипников, фольга 0,1мм.
Может кому пригодится, как устранить..
Есть фольга мягкая, есть твердая у меди, так же и латуни, тут медная. Если мягкую ставить - будет мяться при установке, так как подобрана для максимальной плотности и заходит с некоторым сопротивлением. Нужно использовать твердую.
Чтобы приклеилась и подшипник не вылетел, когда вал устанавливаешь, надо промазать фольгу с двух сторон.
Если мазать клеем, то бывает что не хочет залазить подшипник с фольгой с первой попытки. Клей быстро высыхает и куча соплей, которые не так просто счищать из всех уголков, а это делать придется, если микро-точка клея останется, которую даже глазом плохо видно, то подшипник с фольгой будет тяжело залазить или вовсе не полезет.
Использовал цапон-лак, он относительно долго остается в жидком, сильно текучем состоянии. Чтоб подсох надо хотя бы сутки, но лучше дня три.

На внутренней части подшипника которая к валу, такой же зазор, там тоже ставлю фольгу.





Тут фольгу намазал лаком и одел на подшипник. Так же, предварительно смазал лаком место куда устанавливается подшипник.

А вот тут начинаю вставлять подшипник с фольгой, еще не погружен, не вдавлен на свое место.

Фото не вижу.
По описанию проблема знакома.
Нет проще ли использовать метод цинкования?
Кусок батарейки, соляная кислота и источник тока.
Метод позволяет восстановить посадочное место подшипников для очень больших нагрузок. И быстрее, чем эти все клеи.

Суровый пишет:
А под сайлент блоки посадочное в чугунном рычаге восстановить подойдет метода?

Подойдёт.
Восстанавливал чугунный корпус токарного. Шпиндельный подшипник люфтил. Всё получилось.
На металле растут кристаллы цинка. Шершавые. Надо чуток больше нарастить, чем надо. Штангенциркуль. Одна- две десятки. Подшипник заходит с хорошим натягом.
На КПП какого то грузовика цинковал наружный диаметр здоровенного подшипника. Клиенты остались довольны.
Именно под сайлентблоки ни разу не наращивал.

Суровый пишет:
Спасибо А подробнее можешь рассказать о технологии?

Смотря какой сайлентблок. Если он в обойме- можно нарастить, а вот если под резину и там выработало посадочное место- это уже всё, в утиль.

Solo пишет:
В обойме. Такой как посередине сверху. Нижние передние рычаги на жипе. Сайлент на который аморт крутится. Старые выдавил, а новые заходят свободненько и не фиксируются. Прихватил инвертором по краю второй год катаюсь, но хотелось бы на следующей замене сделать по уму.

МедвеД пишет: Нужна соляная кислота, цинк, плотная не синтетическая тряпка и аккумулятор с проводами.
Первым делом делаем электролит. В соляную кислоту надо закинуть куски цинка и подождать пока закончится реакция- перестанут идти пузыри. Реакция довольно бурная, с выделением тепла и водорода, лучше закидывать цинк по немногу.
Из продолговатого куска цинка делаем положительный электрод, подсоединяем его через лампу накаливания 12в проводами к плюсу аккума. Потом на этот цинковый электрод наматываем плотно ткань и закрепляем её, делаем этакий тампон который будем макать в электролит и прикладывать к детали для нанесения цинкового покрытия. Минус подсоединяем к детали.
Лампа нужна чтобы случайно не сделать короткое замыкание, если вдруг протрётся ткань и электрод коснётся детали напрямую.

Дальше думаю всё понятно, макаем "тампон" в электролит и водим по детали, цинк с электрода "перетекает" под воздействием электричества на деталь, нарастает на ней. Водим до достижения нужной толщины покрытия, следим чтобы тампон был всё время мокрым и не протёрся насквозь.

Спасибо, сохранил