oboronka.mezha.ua/droni-zhduni-yak-pracy...siyski-droni-306465/
Краткое резюме на русском
«Дроны-ждуны» – это российские ударные FPV-БПЛА, которые работают не как обычные дроны-камикадзе, а в режиме засады и ожидания цели.
Их:
устанавливают вдоль дорог (в посадках, за буграми, у столбов, в тени и т.п.);
оставляют в режиме ожидания на часы и даже более суток;
поднимают в воздух только при появлении движущейся цели (в первую очередь техники).
Основная задача – перерезать украинскую логистику: поражать транспорт, эвакуационные и снабженческие машины, иногда – любые «движущиеся цели», включая гражданские авто и спецтехнику.
---
Технические свойства
Из статьи:
Тип дрона: ударный FPV-дрон с камерой, управляемый оператором в реальном времени.
«Ножки»: характерная особенность – 3D-печатные «ножки», позволяющие посадить дрон так, чтобы он «смотрел» камерой в нужном направлении, ожидая цель.
Оптоволоконный кабель:
снизу к дрону крепится катушка с оптоволокном;
по этому кабелю передаются видео и команды управления;
катушка лежит на земле, кабель разматывается при полёте;
из-за оптоволокна на дрон не действует РЭБ, так как нет радиоканала, который можно заглушить.
Дальность / длина кабеля: длина кабеля подбирается под расстояние до пункта управления – пример в статье: при операторе в 10 км могут ставить катушку на ~15 км.
Место установки: чаще всего по краям дорог – под кустами, в посадках, в вырубках, за невысокими холмами, рядом со столбами; иногда – даже посреди дороги, если маскировка позволяет.
Разведка перед установкой: перед постановкой «ждуна» россияне используют дроны-разведчики (Mavic), чтобы отследить маршруты техники и выбрать оптимальное место засады.
Время ожидания: за счёт батарей большой ёмкости дрон может находиться в режиме дежурства от нескольких часов до более чем суток.
Варианты с солнечными панелями:
отмечены случаи «ждунов» с солнечными батареями (пример – дрон на вершине водонапорной башни);
солнечная панель слишком мала для сложной работы, но позволяет долго поддерживать режим ожидания/дежурства.
такие дроны могут поднимать камеру, маяк, ретранслятор или ждать цель для атаки.
Назначение: поражение движущейся техники, срыв логистики и эвакуации; тактически – контроль дорог без постоянного присутствия живой силы или бронетехники.
Направление развития (в целом по технологии):
Украинская компания Vyriy Drone делает свои оптоволоконные FPV и работает над автоматическим обнаружением и в перспективе автоматической атакой цели, чтобы повысить автономность «ждунов» и снизить зависимость от количества операторов.
Основные проблемы и угрозы (по статье)
1. Неуязвимость для РЭБ
Из-за оптоволоконного управления РЭБ не может заглушить канал связи – «глушить там просто нечего».
2. Сложность обнаружения
Дроны маленькие, стоят в посадках, под кустами, возле неровностей рельефа – могут находиться буквально в нескольких метрах от дороги.
Оптоволоконный кабель тонкий и практически незаметен.
Поэтому каждый выезд требует предварительной воздушной разведки маршрута на наличие засад.
3. Расширение зоны угрозы
Сначала «ждуны» применялись вблизи линии фронта, но по наблюдениям командира «Мадяра» они уже появляются на расстоянии 20–40 км от переднего края, то есть угрожают и в прифронтовых городах.
4. Срыв логистики и эвакуации
Один удачно установленный «ждун» способен сорвать сразу несколько задач: доставку подкрепления, вывоз раненых, снабжение.
Логистика вынуждена менять маршруты, тратить время на разведку, что напрямую влияет на скорость реагирования.
5. Угроза медэвакуации
Медики отмечают, что с появлением таких FPV многие маршруты эвакуации стали непригодны для машин.
Раньше могли заезжать автомобилем прямо на позицию, затем были вынуждены ходить пешком, позже и это перестало работать из-за ночных дронов с тепловизорами.
Теперь на ряде участков фактически только наземные роботизированные комплексы (НРК) позволяют вывозить раненых.
6. Психологическое давление
Личный состав должен постоянно контролировать не только небо, но и каждое обочину, посадку, бугорок, что усиливает психологическое напряжение и усталость.
7. Сложность обезвреживания
Рабочие способы:
сброс боеприпаса с другого дрона;
подход группы для повреждения катушки, батареи или переламывания кабеля;
огонь из стрелкового оружия (в т.ч. дробовик по батарее).
Все варианты связаны с риском, так как нужно подойти достаточно близко или подвести другую технику/дрон.
Перечень примеров из статьи
.
1. Общее расширение применения
Фиксируется резкий рост использования «дронов-ждунов» на разных направлениях.
По словам командира Сил беспилотных систем «Мадяра», дроны уже появляются на расстоянии 20–40 км от фронта и могут охотиться не только на колонны с передовой, но и на служебный транспорт в прифронтовых городах.
2. Покровское направление, 33-я ОМБр, 10 ноября
Один из сильнее всего поражённых участков – Покровский.
10 ноября FPV-«ждун» сорвал операцию бойцов 33-й отдельной механизированной бригады:
бронированный Humvee выезжал с личным составом в зону боевых действий для доставки людей и груза;
на обратном пути должен был заехать к точке, где ждала эвакуации группа раненых;
по дороге машину поразил «дрон-ждун», который ждал в засаде возле дороги;
удар пришёлся в сторону водителя;
тяжёлое ранение водителя (осколочное ранение руки, массивное кровотечение), акустическая травма у второго номера, разрыв барабанных перепонок;
одну машину вывели из строя, одновременно сорвав и доставку подкрепления, и запланированную эвакуацию.
3. Первый опыт столкновения на Харьковщине, 13-я бригада НГУ «Хартия»
Водитель с позывным «Драйвер» вспоминает один из первых случаев:
примерно полгода назад в Харьковской области;
он сменил группу, выезжал из леса на дорогу и в зеркале увидел, что дрон его догоняет;
успел свернуть в поле – дрон промахнулся и пошёл на разворот;
быстро развернуться дрон не мог, так как при резком манёвре порвалась бы леска/кабель, чем «Драйвер» и воспользовался, уйдя от поражения;
после этого каждый выезд начинается с проверки воздушной обстановки.
4. Дрон с солнечными батареями на водонапорной башне (пример Сергея Бескрестнова, «Флеш»)
Описан случай дрона, установленного на вершине водонапорной башни с солнечной панелью:
такой дрон может поднимать камеру, маяк или ретранслятор либо ждать жертву для атаки;
солнечная панель мала для полноценного питания сложной системы, но достаточна, чтобы долго держать дрон в режиме дежурства.
5. Обезвреживание «ждуна» гусеничной платформой НРК
На видео (по описанию статьи) гусеничный наземный роботизированный комплекс (НРК) заходит к дрону со стороны «слепой зоны», где оператор не видит технику, и переезжает кабель, стараясь перерезать оптоволокно.
Без целого оптоволоконного кабеля FPV становится неуправляемым.
6. Воздействие на медэвакуацию – опыт Первого отдельного медицинского батальона
Главный сержант батальона Николай Бакалюк говорит:
в 2022 году машины могли заезжать прямо на позицию;
с ростом использования дронов и плотности огня стали переходить на пешие эвакуации;
с появлением ночных дронов с тепловизорами жильё для пеших групп также стало крайне рискованным;
с сентября 2025 года батальон системно применяет НРК – наземные роботы для вывоза раненых с самых опасных участков;
перед миссиями дроны-разведчики облетают район, пытаясь обнаружить минные поля и «ждунов»;
задержки из-за таких дронов «бьют» по критическому временно́му окну для спасения раненых.