У меня раньше в одном помещении стоял паровозный котел, от него и отопление было и воду поднимал из реки на жд станцию..
В мое время это стало неактуально и я его сдал на металл, дня 3 его резали, тонн 6 вышло..

babax пишет:
Ты ещё про легендарную рессору Пломбира забыл

Шмель пишет: Женёк, это ты просто на Кусбасе например не бывал, или иных аналогичных местах.

Шмель пишет:
Конечно разбираюсь.
Я работал на гор.котельной. И у нас шёл мазут строго опред.марки.
Паровоз - реально хорошая штука, потому что он всеядный.
Что говоришь, передвижные котельные? - ну наверное есть. Но сам же говоришь, что они заточены под опред.вид топлива. Тот же мазут. А в топке паровоза можно жечь что угодно: мазут, дизтопливо, трансформ.масло, уголь, дрова, пластик, ДСП, книги ...

Вот, скажем БП с обрывом логистических цепочек. Регионы закукливаются. Откуда поставляются нефтепродукты?? - вот то-то. Нет нефтепродуктов, а жить надо. И не только жопу обогревать, но и запитывать какое-то производство. Вот тут паровозы и пригодятся. Так жи и с перевозками. Рельсы-то никуда не денутся, но если нет дизеля и электричества - то как ехать? А паровоз поедет на практически подножном топливе.
Смотрел фильм "Коммунист"? Там этот коммунист, когда поезд встал из-за того что дрова кончились, кинулся в лес дрова рубить, прямо рядом с железкой. Спишем его отчаянный поступок на экзольтацию, но по сути так и есть.
Конечно, сейчас есть атомные станции. и, сохранись хоть как-то инфраструктура и власть, то что-то запитают - АЭС они сильно долгоиграющие. Но не все жд электрофицированы. Ну и можно предположить ядерный удар по АЭС...
Сила паровозов в их ... как это?... индивидуальности? то что ему ничего не надо кроме топлива и воды. И топливо сойдёт любое...

PS Зомбями тоже можно топить...

Подавится паровоз этим пластиком. Его и на угле работая, каждые недели 4 загоняли в мастерскую и прочисчали все трубы.
А как ты, Пломбир, думаешь: проще сварить по-быстрому самодельный водогрейный котел или откапиталить паровозный котел и встроить его в котельную?

Шмель пишет:
Естественно уже готовый котёл паровоза использовать проще и надёжней, чем что-то "варить" с нуля... чем ещё варить, из чего?
При том что водогрейный котёл должен работать под давлением... знаешь, Жень, что для варки конструкций под давлением нужен у сварщика спец.допуск? это не буржуйку тебе варить...
(кстати, на Камчатке я себе не только буржуйку, но и гараж сварил - нигде не учась; но вот варить что-то под давление - нуевонах...)

И не надо ничего капиталить, если только не использовать его реально как паровоз.
Достаточно просто протянуть к нему трубопроводы и утеплить их чем придётся - вот уже и готовая котельная.

Ну разумеется, что сварщик не нашей квалификации потребуется. Найдут сварщика. К тому же, и для подключения паровоза нужен будет он самый. Трубы подводки тоже ведь под давлением работать будут. И варить их надо будет к самому поровозному котлу.

Жень.
Тебе паровоз видится как громадная махина с офигенным расходом топлива и низким КПД 10-15%, шумящая,пыхтящая,коптящая..
Да, это так.
Но как говорили выше--у него ВСЕЯДНОСТЬ. то есть его можно запустить на любом топливе.От семечной шелухи и пластика с дровами заканчивая мазутом и углем.Про асфальт -не знаю, но теоретически можно. Дедуля (царствие ему небесное) который радиотехником был рассказывал, что в гражданскую войну в Волго-Ахтубинской пойме топили паровозы сухой селедкой.Да, запах был еще тот, и чистить их надо было часто.Но!--Они ездили доставляли нужные грузы и людей.
Речная волжская селедка очень костлявая но жирная.До революции ее вообще звали " бешенка",так как при нересте она вертится вокруг самое себя,выметывая икру.Купцы ее отлавливали тысячами пудов и топили из нее жир.Не пищевой а как тех.смазка и топливо.
Я не идеализирую паровозы, но при отсутствии электричества,бензина,дизельного топлива ( причем определенной марки, то которое для тепловозов--погугли про "цетановое число дизтоплива")--на чем ты доставишь быстро нужные грузы и людей?
Как стационарная тепловая точка он вполне может заменить мини-ТЭЦ. А если поставит рекуператор и не стравливать отработанный пар в атмосферу--то общий КПД будет даже выше чем у дизгенератора и+горячая вода, которую можно использовать как отопление так и для хозяйства.
Поищи "бестопочный паровоз"--сильно удивишься. А они использовались на производствах аж до 1980х гг.
Просто отринь предрассудки и посмотри на него как на транспорт для сложных экономических условий.
Кстати, на высокогорье паровозы до сих пор используются, так как из-за низкого давления, к которому паровой двигатель не так сильно чувствителен, как ДВС.

Женя, лови

Так "к котлу" или "ещё и сам котёл" - это разное

ШИВА пишет: Это Суровому!

Schwartzhog пишет: Я по поводу использования паровоза по его прямому назначению, ни чего против не имею. На то их и берегли. Но вот его применение в качестве водогрейного котла, кажется мне затруднительным по причине того, что его не притащишь так просто в НП, где нет железки. И весит он много. Не всяким краном его поднимешь. К тому же, только специалист может сказать, получится ли так просто демонтировать с него тепловую часть. Малый КПД - это о паровозе в целом, а не о котле. Сам котел явно больший КПД имеет. Но! Ведь это только котел. А насосы, которые будут воду качать, потребуют электроэнергию заданного качества. И не пару киловатт. Кое-как это могут обеспечить только дизельные генераторы. А это только при наличии солярки.
Я не думаю, что их так кто-то применит. Ведь изначально ситуация почти нереальная.

Я уже писал, что у меня в здании одном 53 года постройки, стоял на попА паровозный котел, который служил не только для отопления, но и для работы насосов, что как то с помощью пара работали и гнали воду с Оки на жд вокзал..
Раньше так работало без электричества..

А разве кто-то с тобой спорит? Но там, я так думаю, изначально всё так было построено. А простую котельную переделать под паровозный котел - это явно целая реконструкция. Да и сетевые насосы современные паром не разгонишь. И генератор на паровоз присобачить - не лучший вариант. Асинхронные двигатели чувствительны к качеству электроэнергии.
Слишком много геморроя для реализации такого плана. Ведь надо и котел переподключить. И электричество для питательных насосов обеспечить. Или заменить их на другие, которые паром будут вращаться. Но где их взять? На паровозе они есть? Да ещё и большой производительности.
Это же тоже самое, что из автомобиля мотоблок сделать.

Что хотят эти достойные люди?

Plombir пишет: А хрен знает... Наверное мира во всём мире, чего еще пендосы могут хотеть!

я канеш не в теме игровой - но помойму это ииз какой то игрушки..

babax пишет: У них там вся страна сейчас из какой-то игрушки, типа ГТА...