мля....херасе.....я в удивлении.... Это происки анунахеров и ИИ в туже обойму.
поисковик ниххра не выдал. моторчики только всякие...
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Удивляет терпение мастеровых тех времён. Даже если отбросить добычу самого железа из руды, возьмём оружейников- тот же ствол из полосы сворачивали на круглом пруте, сваривали кузнечной сваркой, рассверливали получившееся отверстие, разворачивали, самодельными приспособами резали резьбы, вручную поверхности обтачивали, каждую деталь до последнего винтика изготавливали. И всё это примитивными ручными инструментами, зачастую тут же изготовлеными своими руками...

Их время шло по другому совсем..

Дак меч стоил как доход семьи крестьянина за год а то и больше! Меч был штучное оружие проффесионального война. А так топор да копьё в основном у войнов были.
Ну и ухаживали за мечами и по наследству из поколения в поколения мечи передавали.
С легирующими добавками и с материаловедением у древних сложно было, вот и были длинные клинки редкостью...

Вот это видео меня впечатлило- довольно подробно показан весь процесс изготовления. От стального бруска до действующего нарезного мушкета.
Ну и в книге "Каменный пояс" про Демидовых похожая технология описывалась.

детям до шишнадцати .... Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Urban пишет:
С языка снял.
Да, тогда никуда не спешили.
Одноразовых стаканчиков не было...

Соло, а что за французский дизелёк размолотило? С чего?
У них вроде была удачная серия HDI, но там на сколько я знаю блоки чугунные.
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Если нет мозгов что хочешь можно ушать. А так да подтверждаю 2.0HDi топливная Бош. Очень удачный и экономичный мотор.Простой до безобразия.

О, кстати
А как французская гидроподвеска ходит?
Конкретно интересен Ситроен С5 первого поколения.

Есть проблемы. Трубки на зад сгнивают сферы давление теряют. Короче всё делается ничего сложного. У меня были все поколения крайний С5 2012 года 2.2 дизель битурбо 200 лошадей. Но машина не для РФ очень мало мастеров что могут разобраться. Если чего нужно спрашивай я по французам особенно лев и елка кое чего знаю.

Юнга пишет: Выпускной клапан во втором цилиндре сломался, тарелка отвалилась. Ну и разбило обломком там всё.
Мотор этот- дерьмо! Рессурс никакой, после 180-200 тысяч картерные газы дуют со всех щелей. И с форсунками вечная беда...
Они на Рено, Пежо, Вольво, Форд ставятся. Вечно сопливые и троят.

Друган говорил, что у отца на С5 2 поколения трубка один раз перетёрлась. Аргонщик заварил и обратно поставили.
У дядьки на С5 первого поколения с активной системой(ну которая поднимает и опускает тачку) за 15 лет вообще ни разу ничего случилось.
Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.
Задумываюсь о бричке в следующем году. Понятно, что ещё дожить надо и бабки заработать, но тем не менее. Облизываюсь на ВАГ - А4В6, А6С5, пасик В5 и всё на 1.9ТДИ, но у этого семейства недешёвая подвеска, Октаха первого поколения тоже устроила б. Ну как варик ещё Ситроен С5 первого поколения в универсале и жирной комплектации, у дядьки такой - понравился. Но там ещё ж вроде электрика болеет часто

Solo пишет:

boch19111976 пишет: Код мотора Peugeot DV6TED4 (у Вольво это D4164T) , это 1,6 hdi который.
Вот небольшая цитата, нашел по быстрому...
Да, они действительно широко распространены, ведь помимо различных моделей Renault, Peugeot и Citroёn 1.5 dCi и 1.6 HDi можно увидеть под капотом Nissan, Mercedes-Benz, Ford, MINI, Mazda, Volvo, причем этими марками список клиентских компаний, которые приобретали у Renault и PSA рассматриваемые моторы для своих нужд, отнюдь не исчерпывается.

Если что конкретно по ним интересует- на следующей рабочей неделе могу предоставить исчерпывающую информацию по этому мотору, с фотографиями и детальным разбором внутренностей. У меня штук сорок машин с ними на обслуге, две-три машины приезжают на ремонт еженедельно.

Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Вот оно! Вот оно настоящее произведение искусства! А не этот сраный Энди Уорхол, со своими банками супа!

Solo пишет:
Добрый.
Ну начнём с того что моторы Рено 1.5DCi и PSA 1.6 HDi это разные моторы.
На а по моторам да могу подтвердить что да есть проблемы но не такие тяжелые как у 1.5DCi там мотор ещё хлипкие.
Ну 1.6 HDi он ещё разные есть 8 и 16 клапанные. проблемы есть ну не такие критичные всё делается, если его владельцы сами не прибили вконец. А я имел ввиду моторы 2.0HDi DW10 которые особенно 8 клапанов и топливная бошь.
А так да эти моторы ставились много где на другие машины. но надо их отделять 1.6HDi есть разные варианты. Которые сейчас идут это полный отстой алюминиевое одноразовое гавно.
Ну я конечно больше по электронике по и в механику приходиться тоже влазить.

В копилку полезных знаний