Потенциальным Белорусским партизанам на заметку .

Эта колымага далеко не уедет. Не знаю что сзади, но спереди ступиц на несколько километров хватит- нагрузка на них будет жуткая.

Опять жара. Видел миражь айсберга в огороде.
У Урбана тоже климат похолоднее. Но жить у его в соседях чревато прогрессирующим алкоголизмом и нашествием рессор по всей округе.

Часть сообщения скрыта для гостей. Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть его.

Всё таки корпуса по диаметру больше вала решил сделать... Мешать не будут?
И чего с диаметром второго вала, одинаковые будут? Как понимаю цилиндр это и есть второй вал?

Да, цилиндр - ведомый вал. Диаметр должен быть одинаковым. Иначе будет загибать полосу из-за разной деформации крайних слоёв.
Мешать не будет. Ведомый вместе с рамой помещается между корпусами.

Понятно, спасибо!

мастер всё подробно и ясно объясняет смотрел без отрыва и перемотки

Суровый пишет: чой та у меня в соседях чревато то? Нормально всё у нас и с алкоголизмой и прочей мудизмой. Всё стабильно. С рессорами тоже всё хорошо, каких хошь на выбор кругом) Хотя и мало металла стало в округе, повывозили всё на чермет.

Dergachi пишет:
Какой-то совсем китайский материал. Нормальный корд десятку пока на пятки нарежешь, семь потов сойдёт.

ОН подошву из транспортёрной ленты режет.Резать корд, да ещё и с проволкой жёпа конечно. Ну да до того, чтоб такие тапочки шить ещё ДОЖИТЬ надо...
И запятник надо обязательно. А то при беге тапочки слетать будут...

Представляю как ноги вонять будут в резине. Да и натирать будет знатно...

НЕ, если мыть каждый вечер вонять не будут. Берцы тоже по началу натирают сильно.Пока нога не привыкнет.

Ну на такие лапти ещё сгодится резина. А вот на что-то более серьезное - тяжеловата она будет.

Ну транспортёрная резина ещё на противоосколочный подбой в шушпанцере пойдёт...Валенки ей можно подшить....

Ничего не предвещало...
Думал что сегодня закончу кузовные работы и завтра точечно отпескострую несколько проблемных мест и начну грунтовать низ Сааба, правый задний угол оставил напоследок- расчитывал его за день сделать. Но снял антикор и немного охренел с увиденного- придется расшивать практически все силовые элементы и приводить в порядок этот участок лонжерона. Это еще работы дня на три точно...








Ну да и хрен с ним, и не с таким справлялся! Уже большую часть высверлил, до вечера все будет разобрано и вычищено, завтра сварка!

Держись, ты со всем справишься, назад все равно дороги нет. Мы ещё увидим этот Сааб живым и обновленным.

Pall1980 пишет: Справлюсь, ничего сложного там нет. Просто очень дохрена времени займёт, которого у меня вечно в обрез.
Процесс примерно так выглядит-
1- высверливаем или отрезаем ржавую кузовную деталь



2- пескоструем ее до абсолютно чистого металла, если необходимо- вырезаем сгнившие участки и привариваем сваркой новый металл.



3- грунтуем деталь (грунт на фото временный, задул чтобы показать наглядно процесс)



4- когда все проблемные элементы готовы к сборке- устанавливаем и свариваем по заводским установочным местам.



Процесс долгий, но он того стоит- получаете на выходе кузов в состоянии близком к новому заводскому.
На данный элемент у меня ушло четыре часа, впереди еще шесть штук...

P.S.- в автосервисах такое не делают, разве что у таких которые реставрируют антикварные авто. Слишком много времени занимает, проще сверху заплат накидать которые сгниют за пару лет...