IgorHunter пишет:

Gamma Vsplesk пишет:
Ну дак ты скинь пятнашку, и будешь ходить с полезной нагрузкой 15 кг как сейчас ходишь на легке.
Займись физо и еще 20 кг добавь, итого - с 35 кг полезного веса будешь так же ходить как сейчас налегке. Даже лучше.

Помнится.. мне как-то доказывали, в разговорах о том, какого веса должен быть ТревожнЧемод, что 30 кг для простого человека вес неподъемный.
Ну вон.. Фермер, терминатор чтоли ? тем более хворь с ногами.. гоняет с тридцаткой по десятке км в день.
На диванах просто залежались, жиром заплыли.. мышцы не функциональны - желеобразное подобие..
Ну вот потыкайте пальцем свои мышцы, они твердые, плотные, в тонусе ? Куда там.. - консистенция теста, холодец.

Нет у меня никаких хворей, тем более с ногами, чувствую себя как молодой Ван Дамм

Не, ну ты себя с этим балеруном не сравнивай, все таки покруче будешь.

Это моя курица!
И порядки в курятнике - тоже мои!


t.me/paveldarts/30403

"Тело может выдержать любые нагрузки, при условии плавности их нарастания"(с)

Alex Kilgur пишет: Но, вот, душа в какой-то момент, может плюнуть на это всё и уйти из этого тела.

Шмель пишет:
Дык, Шмель, все в руках Всевышнего..
Кто это принял, живет спокойно.

Порой БП, ближе чем ты думаешь!

www.youtube.com/shorts/pBE3JG_h_XI?feature=share

Prime пишет:
t.me/paveldarts/30409

Реально пиндосы тупые.. Ну вывалите за борт наружный трап и пусть все гадят за борт с этого трапа.
(если нет электричества и не сварить элементарную площадку с ограждением)

Капитана и стармеха уволить за профнепригодность.

Alex Kilgur пишет:
А ёбнется за борт (а там высота какая!) кто-нибудь (а кто-нибудь обязательно ёбнется!) - кто будет отвечать и как доставать?

PS Так и представил: объявление по громкой связи: - Господа и леди, внимание! Господа гадят с левого борта, леди - с правого. Не перепутайте!

Пломбир, есть протоколы по действию экипажа при ЛЮБЫХ ситуациях.
Вплоть до "похорон в море". Технически-можно решить эту проблему. Начиная от страховочного конца на груди, заканчивая ограждением сральни.

Для этого и существует капитан, первый после Бога.
Только сдается мне-в конкретном случае был не капитан, а "эффективный менеджер по руководству".

Ну, исходили при подборе капитана "Тааакой большой корабель, да что с ним может случицца-то??.."

В стародавние времена гальюн на носу был, возле бушприта. И как-то справлялись...

Да ну на хер?.. это же нерационально
Нагадить ходу корабля чтобы говно протащило по всему корпусу…
Рационально было бы делать на корме
Правда на корме были каюты для Офицеров и прочего благородного сброда.
Вот у них наверняка там были отдельные от матросни гальюны

Я так думаю, что ветер всегда с кормы дует.


Вот на носу и соорудили.
Чтобы ветром на палубу и борта не забрасывало.

Чего это с кормы дует? А как же бейдвинд?

Суровый пишет:

Вот теоретически я это понимаю, но как сугубо сухопутному человеку мне этот тезис что "ветер всегда с кормы" он как то не заходит.
Весь опыт перемещения нав великах и мотоциклах говорит что двигаешься всегда навстречу ветру.
И кстати на тех катерах на которых случалось кататься ветер тоже всегда был в ебало.
Так что парусный корабль это вообще очень странное с точки зрения сухопутного человека место.
Кстати, с детства слышал еще и такой тезис. Дескать крупные чайные клиперы "Гончие Атлантики" могли двигаться с невероятной скоростью но именно вместе с ветром. И якобы настолько это было гармонично что на палубе можно было стоять с зажжённой свечой а её не задувало и не колебало.
Вот не знаю, правда это чи брэхня?

Думаю, все этот случай помнят.

www.youtube.com/shorts/7jiEOxkIYso?feature=share

Суровый пишет:
Предполагаю что на носу ещё и брызг больше, это вместо слива. А вот если корму загадят...

Мало того что ют всегда выше бака, так ещё в нём высокопоставленные каюты расположены. Да и рулевому какого, если весь экипаж к нему срать будет ходить...